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拨开云雾见天日 守住了坚持才能与欧马可共赏月明 ——再访深圳广合通汽车

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2014年4月,周伟第一次接受中国卡车网记者的采访,那时他讲述如何从一个卖福田车的业务员,做到销售经理,再到2010年独立出来代理欧马可产品的打拼过程,仍让记者历历在目,尤其期间经历的彷徨和不易,让记者深感每一位来到深圳没有靠山的打工者想要成功,背后故事里深埋的辛酸与苦楚。无论多难都挺过来的周伟,早已今非昔比,在他细数身为一个创业者所具有的特性与品格时,也坚定了跟着领先的欧马可是今后要走的路。

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2018年1月,欧马可在深圳以DPF产品独领风骚率先上市,在进入销售旺季之际,欧马可决定于4月18日举办欧马可超级卡车DPF车型专场签购会,而周伟的广合通汽车销售有限公司正是专场签购会的场地之一。在这样的背景下,2018年4月17日,周伟再一次接受中国卡车网记者的采访,4年后,再次见到周总,除了当年打拼的冲劲还在以外,又增添了经岁月沉淀后的自信与自若,如炬的目光里透着风发意气。现在的他,面对记者,是站在一个验证者的姿态,谈的是坚持的所得,亦是这些年对欧马可的肯定、责任与追随的深厚感情。


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这时周总口中的欧马可跟四年前虽不可同日而语,但唯一不变的是他一次又一次的坚持,不放弃的忠诚与坚守,不断地转变与累积,才能换来云开,才能一起与欧马可见月明!


“人无我有,人有我优”的欧马可 让周伟看到光明


政策为顺水,推着欧马可做到“人无我有”。2014年,欧马可遇到第一个政策红利,正是国三转国四的时候,当别的品牌还都在卖国三车,欧马可已经升级到国四,“你拿国四的车跟人家国三车相比,虽然产品升级了,但是价格上却没有优势,要想卖出去车,肯定要降价,所以前期车卖出去了,实际上获利却很少”周伟说,在这样的一个痛苦的过程中,他看到了“我有”这么好的产品,不能抱怨,唯有选择坚持,相信欧马可,相信康明斯。


而2018年在深圳,欧马可又一次把握住了政策带来的绝佳机遇,那就是DPF。周伟说随着客户消费理念的转变,他们这次不再痛苦。“以前顾客买东西考虑到购置成本,现在主要是对品质的关注,不怕买到贵的,就怕买到错的”,所以他们只要手持好产品,就什么也不怕。说到深圳关于DPF政策的实施,周伟语重心长地说:“其实早在2017年4月,深圳政府就召集并通知了当地所有汽车生产企业,当时大部分企业表态都会跟上,可是一年过去了,只有欧马可行动了”。


现在,欧马可DPF车型在深圳可以实现现车即上牌,当整个深圳中轻卡市场闹车荒的时候,欧马可做到了一枝独秀。物流运输企业要想保证正常运营增购DPF车辆,欧马可就成为不二选择。而周伟在DPF车型的销售上也有自己的“123”口诀,1有一个上牌无忧的品牌,2是独享两个月的窗口期,3是欧马可有4米2、6米8、7米8三个厢体尺寸的DPF产品,而且到六月底的时候,欧马可DPF产品将全系列覆盖,处处抢占先机的欧马可,用先进技术与领先产品为用户创造价值。话到此处的周伟,做了一个恰当的比喻:如今欧马可仿若在走红毯,所有人的目光聚焦在它身上,有着独舞者的王者风范。“正是因为欧马可对政策的把握到位准确,才做到了‘人无我有’,我做欧马可8年以来,这是我遇到最好的机会,绝无仅有”。


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术业有专攻,专注成全了欧马可的“人有我优”。大家站在一个起跑线上研究DPF产品,为什么只有欧马可抢到了先机?周伟给出了最好解释:“其实,现在用户对DPF这个装置还是不太懂,很多人认为DPF仅仅是简单安装一个颗粒捕集器,其实真正的产品远比想象的要复杂的多,这跟资金、人力、平台、渠道等所有配套系统有关,而专注的欧马可心无旁骛领会到产品的社会需求和用户需求,精准地抓住市场空档”。周伟继续说到:“随着时间的推移,其实现在有的竞品也开始做DPF产品,但是操作系统很繁琐,有问题也只能到服务站解决,在时效性为第一的运输业,长期这样下去,业务肯定会丢的。而相比于欧马可,其DPF装置通过仪表盘上的数据显示,可以让司机随时掌握DPF的工作状态,出现状况可以一键操作,这不仅大大提高了时效性与运输效率,在同行业里也是唯一,专注于产品,为用户解决痛点,才能做到‘人有我优’”。周伟解释到,以前他没有感受到这四个字的分量,反而借着这次深圳DPF车型签购会让他深切地体会什么是‘我优’。


始终坚守签单只是合作的开始 用重新定位的高端服务客户


众所周知,欧马可是一个定位高端的品牌,对于高端这个词,周伟有着自己独到的见解,他表示,不是产品定位高端就是高端,欧马可有着“饿死服务站”的产品质量,哪一个零部件拎出来都是响当当的,骆驼电瓶,佳通真空轮胎,还有与它天生绝配的康明斯发动机,说到康明斯发动机,他纠正说“康明斯不是进口的发动机,而是出口的发动机,能出口,就代表着被欧美市场认可”。这样的产品当之无愧称为高端,但从他们经销商的层面来讲,是要让客户享受到高端的服务,怎么样让用户用着舒服是他们要考虑的,“有些是品质与生俱来的,有些是靠我们的服务来弥补的,签单只是我们跟用户发生联系的开始,后续我们会提供一系列服务让客户觉得没有买到贵的,只买到对的,让他们为有我们的服务作保障而心安”。


不仅如此,周伟还说“在买车、上牌、业务上哪个流程出现资金问题,我们也提供金融支持,所以说,我们不限于为客户提供一款合适的产品,也为客户提供最佳的解决方案,从这一点我自信地讲,我很少碰到客户与我们扯皮的事情”。


因此,之所以为高端,是凭每一个终端都要按高标准去要求,去实施,尤其对经销商来讲,包括销售人员的谈判与销售能力等等,都需要很大的后台去支撑。周伟表示,这对于他们来说,是挑战,也是动力。只有不断转变观念,才能离心中高端的目标越来越近。


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从一年70台到一天263台是8年2920个日夜的水滴石穿


现在,周伟在接受采访时,与四年前不同的是,更多了一份运筹帷幄,坦然自若的淡定。用他自己的话调侃道“别光看见贼吃肉,看不见贼挨打”,这是经历过很多痛苦后的结果,背后的酸楚只有自己明白。


从2010年到2014年再到2018年,这两个四年的时间节点对周伟来说意义非凡,2014年他坚定了欧马可是他正确的选择,2018年他与欧马可一同看见坚持的力量带来的成就与成绩。周伟说:“刚开始代理欧马可产品的时候,一年只能卖70台,每年都是亏损运营的,慢慢地靠着自己的那一份不放弃,逐渐理清市场,后来一年卖120、200、300台……到我们现在举办欧马可DPF车型订购会一天卖出263台,这不是一蹴而就的结果,而是2920个日夜的水滴石穿”。


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不管怎样,周伟再三强调,他始终相信“量变与质变”的辩证原理,这涉及到用人,市场等等多个方面。


“我不是魔术手,你到我这里来想一飞冲天那是不可能的事,只有慢慢地学习,靠一点点积累,不断的量变才有可能引起质变,才有可能变成自己想变成的优秀的样子。”周伟说,“很多东西必须要积累,厚积才能薄发”。


市场也一样,现在是一个开放的环境,“我阻挡不了别人,也阻挡不了欧马可的选择,我能做的不止是忠诚,更是自身不断练就的能力。我是一个暗暗较劲的人,当别人比我做得好的时候,我会分析我究竟差在哪里?是资金,还是人员,还是营销手段。只有一次次分析竞争者,分析顾客,分析市场,不断积累经验,才能不断进步”。这就是周伟吧,始终扎扎实实,永远抱着“不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海”的累计与坚持,做人,做事,做企业。如今,看到欧马可有这样的销量与被认可的口碑,周伟再一次笃定他8年的坚持没有白费。


周伟最后告诉记者;“我不仅是个商人,也是一个善良的人”。愿所有坚持不懈的善良的人都能得到应有的回报吧。未来,欧马可就像那个潘多拉的盒子,我们不知道它会在哪一个合适的时间抛出什么引领潮流的产品,但周伟始终看好欧马可这个品牌,矢志不渝,并一直充满期待,一个四年接着下一个四年。


转自中国卡车网

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