2015年1月1日起将全国范围内实施国四排放标准,即时起将全面停止国三车辆的销售

记者: 出处: 日期:2013-05-01

工信部产业政策司2014年3月25日发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示,定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(下称“国三”)柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
    也就是说,工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底,国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。
    工信部的此番表态将终结国四排放标准的一再的延迟,此前国四排放标准的两度延迟基本上是因为工信部和环保部意见不统一,工信部此前担心中国柴油油品质量达不到国四车辆的要求。
    不过,本届政府已不能再忍耐全国到处雾霾的环保压力。李克强总理此前在政府工作报告中明确指出2014年将在全国供应国四标准车用柴油,这种具体的报告内容前所未有,也释放了“在环保标准问题上没有余地”的信号,这加速了各地执行国四标准的进程。
    其实,国四排放标准原计划于2011年1月1日实施执行,但2010年12月21日环保部门表示将3.5吨以上的柴油国四标准执行时间推迟一年,即到2012年1月1日实施。但由于柴油产品质量等原因导致了国四标准再度推迟,到2013年7月1日正式实施。但在实施前夕,环保部就国四实施时间又与工信部和汽车行业协会达成一致,原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国四排放标准再次推迟。
    由于国四排放所要求的车型、发动机升级,江淮汽车董事长安进担心国四排放标准升级给客户带来的成本压力。
    “只要用了符合国四排放标准的技术装置,对于我们客户来讲至少涨8%~10%的成本。就轻卡来说,一辆轻卡因为装国四装置,就要增加至少2万~3万块钱成本,也就是说车价大概上升15%甚至是20%以上。”安进在2014年中国汽车论坛闭门会议上表示,“这个问题应该引起重视,什么政策、什么制度能保证国四柴油正常供应。”
    政府在推动国四排放标准实施引导的同时也需要建立一些奖惩制度来保证市场的公平化竞争。