作者： 出处：
“车基本都去工作了，只剩这两辆车在公司。”
“咱们公司的车出勤率是不是特别高啊？”
“除了节假日，基本上100%。今天是西安限号，才能有两辆在公司。”
上面的对话来自陕西四方物流有限责任公司（文后简称）车管部经理王家军和中国卡车网记者。采访之时，正值2017年末，正是王家军服务四方物流的第十年，也是王家军携手福田欧马可的第十年。在这个对中国人有着特别意味的数字年里，王家军表示服务四方物流不会止步，携手福田欧马可也不会止步，2018年已经开启，未来还长着呢。
新官上任三把火，深入市场作对比
2008年中国物流市场开始由分散型向集约型转变，个人能够占有的物流市场越来越小，沉浮行业近10年的老司机王家军就顺势接过了朋友抛来的橄榄枝，由个体运输者变身四方物流车管部经理。
王家军多方对比选中福田欧马可
彼时，四方物流所拥有的车辆多品牌杂，不利于公司企业形象的建立。经过一段时间的考察，王家军发现公司当时所用的车辆平均油耗较高，而且小毛病也比较多，出勤率得不到保障。2009年，王家军拥有了四方物流车辆采买权，新官上任的他首要任务就是找到一辆好车。
所谓，实践出真知，王家军买车的第一步是对比考察。“我当时去了西安的汽贸市场，将市面上主流的几款车都大概了解了一下。”王家军介绍，四方物流购车范围主要为中轻卡，用于城际和城市间的短途配送，而跨省运输则选择外调。
最终，王家军将选择范围缩小到中轻卡的三个品牌，通过市场口碑以及自身经验，他最终选择购买3台福田欧马可1系载货车。根据在行业内多年的经验，王家军表示发动机是一辆卡车的核心，而福田欧马可搭载的康明斯发动机无疑是王家军选择欧马可的重要原因。
试水的3辆欧马可1系投入使用后，王家军做了一个数据统计：跑同样的城市线路，装在同样重量的货物，欧马可1系要比其公司以往车辆百公里省出3到4个油，3辆欧马可的平均油耗为百公里18L。
通过一年的使用，欧马可不论是在出勤率还是油耗甚至是驾驶员的评价反馈上都无懈可击。有数据为证，年终看收益，王家军为公司购入的欧马可每台每年的运营成本可较其余车辆低两万元。
试水3台大获成功，王家军对于福田欧马可的信赖也由此日益加深......
创造百万公里，与欧马可成为老朋友
据王家军介绍，四方物流为保障公司的高效运行，车辆的更换频率在5年左右。但在2009年首批购买的福田欧马可有点不一样。“我们有一辆车已经开了上百万公里了，每年最低跑12万公里。”王家军兴奋的说。而遗憾的是，就在前年该车已经被他人购买。百万公里，里程表清零，但福田欧马可可靠的形象却在王家军心中愈发深刻。
十年来，他每年都要购入几台欧马可卡车。光是2017年王家军已经购买了6台欧马可S5超级卡车。而这一举动，也让公司的司机师傅们拍手叫好。他们表示，与其它卡车不同，欧马可的车出厂就自带空调驾驶的舒适性非常高。除此之外，欧马可S5的可操控性也让他们非常满意。
公司欧马可出勤率很高，采访时只有这辆限号留在了公司
“说白了就是好上手！开着舒服的车谁不愿意开呀！”司机们纷纷表示。
下有司机师傅民意叫好，上有老板满意度叫好。王家军表示：“四方物流购买福田欧马可底盘，欧马可为其联系上装厂上装。有时候货箱出现问题，福田欧马可的表现特别到位。帮助我们联系上装厂进行赔偿。”
帮忙联系赔偿，新车上市率先体验，车辆出现故障维修人员第一时间达到.......十年来，四方物流与福田欧马可之间的故事越来越多，也越来越精彩。而王家军本人也和福田欧马可的工作人员成为了好朋友。他说：“一开始是信任，后来一来二去就熟了，有时候会一起喝个酒，聊聊天。买车以后也不好意思去别人家买啦。”
虽是玩笑，但言语间清晰可见四方物流对于福田欧马可的信赖和亲密，采访结束王家军表示，2018年还有一批购车计划，福田欧马可是首选。
其实，哪里是不好意思买别家车，实则是福田欧马可深深拴住了王家军的心。携手十年，王家军觉得未来还长......
转自中国卡车网
