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转自：福康铁骑军
郎秀涤，20多年驾龄的老司机，96年下海从事长途货运，一直到2000年，之后从事自卸车运输至去年，与欧航超级卡车结缘，从事冻品运输，承揽顺丰冷运，山东省肯德基配送的货源，要求时效性，由于没有固定的专线，各种路况郎师傅都经历过，“云横秦岭家何在?雪拥蓝关马不前。”秦岭跑过，“风吹草低见牛羊”内蒙跑过，“上有天堂,下有苏杭”杭州跑过，以及甘肃兰州，宁夏银川，青海西宁等等……可以说行遍高原，平地，山川，丘陵等复杂路况，用郎师傅的话说“老伙计，真没给我掉过链子，动力十足，吃的也少！”。
高效出勤，实用第一！
“我这车都是自己开，车很省油，运行到现在一点小毛病都没有，说白了它就是个伙计，你对它好，它才对你好！” 就是这样，懂车爱车的郎秀涤师傅在对比完各车型各项性能以及卡友的评论后，选择了欧航超级卡车。
降本增效，油耗低是王道！
车货总重一般在16吨左右，全程高速，85公里/H，法士特8档，常用车速85-90常用1500 1600转，运输效率较高，8月份后活较好，月行驶15000公里左右， 现在已8万多公里，综合油耗较低，涵盖山区，郊区，卸货怠速空调等，对此油耗，郎师傅标示非常满意。尤其郎师傅从青岛，过西安经秦岭入川至成都，单程2000多公里，全程来回4300公里，4天一来回，3700块油费，核算到0.85元/公里，每公里利润在2元左右，周围竞品在20个油左右，比竞品平均要省3L左右，再有上海-黄岛，油耗平均在13L，青岛-南京-杭州，1000公里，油耗也很低！
动力方面，秦岭路段大家都知道，基本为爬山为主，郎师傅最低用到5档2000转左右，大部分时间在6档及7档，发动机转速在1500-1600转，欧航动力完全满足运输需求，用郎师傅的话说“欧航动力还真不是吹的！”
冷链专家，名副其实！
此外郎师傅欧航带独立冷机，重货温度基本在零下18度，拉顺丰冷运的时候分为两个温区：前面为冷冻区（零下18），后边是冷藏区零下（0-10度），拉肯德基的时候分三个温区：前面冷冻区，中间常温，后边是冷藏区（1-4度），郎师傅不仅是车辆驾驶的老司机，更是一位冷链运输专家，相信高效、节能及高品质的欧航会给郎师傅带来更多的惊喜！
