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转自：老路说车
新能源汽车似乎已经成为轻型商用车市场的潮流，很多厂商都在大力推举。但是也出现了一个问题，得不到规范化的发展。
2018年福田成立了“福田智蓝新能源”，根据官方宣传我们可以得知，智蓝新能源通过打通产业链上下游，以模拟化、平台化、智能化为理念，通过客户参与定制化研发提供纯电动、混合动力、氢燃料等领域的全系解决方案。
简单来说，就是福田专门为新能源市场开创的一个新的子公司，将福田旗下的多个产品整合起来冲击鱼龙混杂的新能源市场。
在福田智蓝新能源产品中，欧马可是一款重点车型。因为这种轻卡涉猎面非常广泛，运输量高、可进市区且驾驶证只要C照。无论是传统能源还是新能源，该车都是走量比较高的车型，所以也就成了业界竞争激烈的一类车。
传统欧马可车型
欧马可智蓝
虽说欧马可智蓝卡车整车采用了欧马可的结构，配置了单排驾驶室。但是与普通的欧马可车型相比，智蓝车型在外观方面有非常大的改进。
最下面的保险杠造型变化非常大，由之前的孔状灯改成了长条形灯，左右车灯由一条黑色的装饰条连接，并且取消了车牌左右两端的孔，看上去非常前卫。
面罩部分也是改变较大的一个区域，之前的欧马可采用了仿戴姆勒的三V式多孔格栅。但由于纯电动车型不需要进气格栅，欧马可智蓝索性就取消了进气格栅，在左右两个车灯之间加装了一条V型的镀铬装饰条。
镀铬装饰条顶部还镶有一条较窄的蓝色装饰条。除此之外LED日间行车灯和LOGO的背板全部采用了蓝色的设计，也是为了凸显整车的发展理念。这些简单化设计让整车外观变得简洁明快，更直观的表现出其是新能源车型。
前轮特写
后轮特写
除了前脸改变了装饰以外，车轮部分也增加了轮罩来提高车辆的辨识度。轮罩采用了五角形的形式，中间为灰色的装饰圆板，蓝底的福田LOGO位于中间。轮罩后面的是铝制轮毂，采用了7.00R16LT的轮胎。
驾驶室里面的布局形式与欧马可基本相同，内饰不做过多详细介绍
仪表盘采用了双表式设计，突破了传统的圆形仪表盘设计理念，将刻度与仪表盘左右两端的轮廓整合起来，提高了仪表的整体性。左侧的为车速表，右侧的是电机输出功率表，而中间的LED液晶显示器则整合了多种功能。
中控台部位，带有LED液晶显示器和行车记录仪
换挡机构采用了圆形旋钮的换挡形式，让人感觉比较高端。旋钮旋到最左边为倒挡，中间空挡，最右侧为前进挡，挡位非常的清晰，就是这个旋钮操作起来感觉有些松散。而换挡区域采用了黑色的镜面装饰板装饰，周围用银色装饰条包裹了起来，有点偏向小车化的设计。
底盘方面采用了纯电动的驱动形式，驱动电机型号为FTTB060。电机的额定功率为60kW，峰值功率为100kW，额定扭矩为450N.m，最大扭矩为1000N.m。整套系统采用了市面上使用较为广泛的单电机驱动，传动轴后桥这些结构均保留了下来。
位于驾驶室右后方的充电口
电池采用的是天津力神的磷酸铁锂电池，电量为104.7kWh。欧马可智蓝的最高时速为90公里，满载情况下百公里的电耗在31-35kWh，也就是说这么多电量可以供车辆匀速续航300公里。
该车主要定位还是市内运输，所以300公里的续航里程基本够用，电量不足也可以利用快速充电桩进行电量补充。
4.5吨级别单级减速桥，带有稳定杆，轻卡上的标准配置。匹配的是常见的抛物线钢板弹簧减震，也保证了车辆的运载能力。
该车的尺寸为5995×2240×3180mm，最大总质量为4.495吨，是我们熟知的蓝牌轻卡，可以持有C照在市区内正常运营。车辆的整备质量为2.99吨，采用了封闭式车厢，车厢容积达到了18.2m³。
左右两侧加装了侧裙，提高车辆整体性，也能够起到保护左右两侧部件的作用，内部还有材质为Q235的结构钢梁。而车尾底部也加装了包围，提高了车辆的美观性。
福田智蓝新能源将福田的新能源产品统一到了一起，除了欧马可以外，还有智蓝图雅诺、拓陆者、奥铃、风景等系列车型。实际上智蓝不仅仅是一个新能源品牌，也是福田发展新能源的矩阵，产品系列化也能够更加有力的冲击新能源市场。
