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浙江金华的曹国是一个从事多年的货运老司机，从1983年开始就和汽车运输物流行业“结缘”。说起来曹师傅的经历也是非常丰富的，他不仅学过汽修、做过驾驶教练、汽车维修排故等，还在当时的浙江运输公司金华分公司从事货运多年，直到01年公司改制后才开始单干。但是自从单干，曹师傅才明白，虽然做了那么多年的运输，可他对这个行业还是不够了解。
刚开始单干的时候，曹师傅用了一台自称高端的卡车，是一款4.2米的栏板车型。一开始的时候这台卡车都还像他们承诺的那样，但是开到一定年头后，动力就跟不上了，爬坡十分费劲，也油耗也渐渐加大了，而且，时不时还会撂挑子。”
那时的曹师傅一心就想着赶紧换一台新车，不然每天运输的赚的钱都不够维修保养的。对于像曹师傅这样的老司机，并且是经历过集体到个体运输变化的人，对控制成本、提升效益、降低油耗都有自己的标准。正是因为如此，选车的过程尤其磨人，不是这台车太小让运输会少装很多货，就是油耗太高，成本让人咋舌。
正在曹师傅思前想后拿不定主意的时候，他遇到了欧马可，说起这件事情的时候， 他呵呵笑着说：“当年人家给我推荐欧马可的时候，我也觉得不踏实，毕竟以前也没接触过，不懂。我听他们介绍说这台车的ISF系列发动机均是电喷技术，我当场就问他们，电喷技术是什么啊？技术可不可靠啊？坏了好不好修啊？”国师傅说到这里的时候，还不好意思的挠挠头。
“还好当时下定了决心，选择了欧马可。我可是当时金华地区第一个购买欧马可的人！”曹师傅掩盖不住满脸的骄傲神色，不停地说：“欧马可是国内最高端的品牌，我当时靠着自己修车的经验，当场拍板就买了一台4200轴距5.2米的欧马可栏板车。”
体验超级卡车S5
曹师傅跑的运输在实际运输行业中表现非常抢眼，随着市场的竞争及车辆的年限到来曹师傅准备增购6.8米车型一台；随着欧马可的S5的问世及市场的一致好评，且有了前期对欧马可的肯定曹师傅在18年5月份进行了增购。
再次购车时，曹师傅对欧马可充满了褒奖他说：“在国家环保的影响下，法规越来越严，尤其在浙江地区。而车辆的舒适度、安全性等都是我们这些司机在跑运输时，不得不考虑进去的因素。欧马可有技术发展潜力、有强大的技术积累，整车80%零部件均是进口的，高端品牌有保证——我信任欧马可！”
现在1年快过去了，通过对曹师傅的运输工况及使用情况的了解，截止今日曹师傅的行驶公里数接近4万公里，主要以零担散货及每天固定的几个公司物流配送，平均每天约100公里路程，路况良好。
出发前的加油小票
回程前的加油小票
接着曹师傅热情洋溢的跟我们讲述了一个他运送盆景到上海的事情。曹师傅说：“那次单趟运输里程约350公里，往返总里程大约需要750公里左右，出发之前我特意去加油站加了一箱油，总共花了大约800元左右，出发之前车辆的行驶总里程为37270公里。虽说那次运输的盆景少说也有4吨，但是我的车子行驶起来毫不费力。到收货地点卸完货后，已经是下午2点左右了。第二天回程时，再次去加油站加油，这时的车辆总行驶里程为38114公里，加油费722元，通过计算得出，那次运输我的这辆欧马可S5每公里油耗不到1元，对于这样的油耗我还是比较满意的。”
随后曹师傅又坚定地说：“咬定青山不放松，我就认准了欧马可。我自己也没想到前面那台欧马可一用就是7年，给我带来了可观收益。我现在这台欧马可S5超级卡车单月出勤率要优于其他品牌，油耗也比其他品牌低得多。”
当问及曹先生欧马可的舒适度的时候，曹先生连连举起大拇指“欧马可的S5这款车，空间特别大，驾驶室也非常舒服，不仅卧铺宽度能达到620mm，更有整体式的头枕、靠背可调、高度可调。”
从第一个“吃螃蟹”的人到带动一片“吃螃蟹”的人，曹先生多年来一直坚定自己的选择是正确的，而事实也同样证明。
欧马可的高端不仅展现在车的设计和性能上，更是无微不至的照顾到每一位用户的需求。欧马可始终坚持“以用户为中心”这一理念，正因如此，欧马可才思用户所思，想用户所想，时刻跟进用户所需。无论国三置换还是国六新品，都是为了解决用户的痛“痒”。
