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2019年3月31日，以“超级卡车 价值风暴”为主题的2019欧马可超级卡车行业深度定制体验之旅活动在京举办。会上，北京环境交易所常务副总裁王辉军先生在发言中介绍，仅2018年一年，欧马可即完成老旧车辆淘汰更新数量近4000台，占整个北京市全年置换总量的近10%，成为单一品牌践行政策成果最好的卡车品牌。
北京环境交易所常务副总裁王辉军介绍北京老旧机动车淘汰更新政策
2019年，北京市政府印发了《北京市污染防治攻坚战2019年行动计划》，提出将深化大气污染防治"微克”行动，通过重点对柴油货车、扬尘、挥发性有机物治理，推动空气质量持续改善。其中，针对柴油货车排放的治理，成为今年北京防治微克行动的重要领域。尤其是针对排放标准低、使用年限长的老旧机动车的治理，北京市乃至全国各地，都在推行老旧机动车辆淘汰更新政策，大力推动大气污染和汽车尾气排放的治理工作。
王辉军介绍说，作为中国碳市场重要的参与者、建设者和推动者，北京环境交易所是北京市政府指定的老旧机动车淘汰更新办理平台，一直着眼于首都节能减排、助力国家低碳发展。从2011年8月北京市政府推出老旧机动车淘汰更新的补贴政策起，北京环交所便加入了北京改善空气质量的浩瀚工程。在近8年的时间里，北京环交所不仅先后搭建了北京市老旧机动车淘汰更新平台和新能源汽车补助资金管理系统，还完成了前四大阶段的工作。
据悉，当前北京环交所正着力推进第五阶段的工作进程，即从2017年9月21日至今年10月31日，“重点淘汰国家第三阶段排放标准及以前的柴油货车”的推进工作，促进老旧柴油货运车的淘汰更新。据王辉军透露，截至2018年底，北京环交所累计核发老旧车淘汰更新补贴122万辆，发放补贴金额超过93亿元。累计核发北京市新能源汽车推广应用补贴11.3万辆，发放补贴金额超过55亿元。仅2018年一年，北京环交所累计审核通过符合高排放柴油车淘汰政策车辆约5万辆，发放补贴突破16亿元。同时，审核完成新能源车辆4.7万辆，发放补贴资金约13.8亿元，为首都空气质量的进一步改善贡献了力量。
王辉军表示，老旧机动车淘汰更新政策还是要依靠环境要素市场；落实北京市治理大气污染举措，持续推进改善首都大气环境质量，更多还要依靠柴油货车制造企业的鼎力支持和大力推动。他特别提到，作为高端中轻卡行业领导者，福田欧马可积极践行企业社会责任，在推进车辆环保、排放升级方面达到行业领先水平。
据了解，2017年12月12日，北京环交所与福田汽车签订了战略合作协议，双方确定共同为车主提供“老旧货车置换全链条服务”。欧马可率先响应，积极推动从旧车报废、补贴申领，到新车置换、金融服务的一站式置换服务。在这一全链条服务模式下，欧马可与环交所协同合作，不仅可让用户享受政府补助和企业奖励双重优惠，还现场办公，简化了办理流程，提高用户置换效率。仅2018年一年，欧马可即完成老旧车辆淘汰更新数量近4000台，占整个北京市全年置换总量的近10%，成为践行老旧车辆淘汰更新政策成果最好的单一卡车品牌。
不仅如此，欧马可积极响应“保卫首都蓝天”号召，在推动老旧车辆淘汰更新的同时，还在北京环交所“绿行者-绿色出行奖励平台”的基础上，率先发起商用车行业首个绿色驾驶奖励平台——“绿途英雄”。通过将卡车实际营运场景与节能减排相结合，从绿色驾驶习惯和绿色运输工况两个层面，以普惠创新的模式提升北京物流运输行业的绿色高效运营和节能减排，助力首都打赢蓝天保卫战。
王辉军指出，欧马可取得市场拓展优异成果背后，不仅是品牌责任获得的深度认同，更重要的是产品本身具有突出优势。对涉及到此次淘汰更新的柴油车车主来说，置换一台环保领先、排放领先的车只是解决了其需求之一，能“一步到位”地置换一台技术领先、服务领先的车辆，可以解决今后5-10年用车的后顾之忧，因而欧马可超级卡车的品牌美誉度得到了司机和用户的有力认可。
王辉军表示，未来北京环交所将与福田欧马可继续紧密合作，在持续推进老旧机动车辆淘汰更新，同时也希望更多的物流装备企业、物流运输从业者能积极参与到节能减排的伟大事业中来。
