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转自：运输人
全新一代欧航R系列产品发布之后，在原本略显平静的中卡市场掀起一场“价值风暴”。同时，欧航瞄准绿通行业用户的痛点，在全新一代R系列产品的基础上推出了围绕绿通运输需求深度定制的欧航R系列绿通之星。
据了解，欧航R系列绿通之星具备轻、省、快、爽四大核心特色：轻——科学轻量化，既轻又可靠；省——成本低，残值高，拉得多赚得多；快——启动快，车速快，澎湃动力，安全送达；爽——宽敞精致，舒适驾乘，全面升级；全力为绿通运输人带来更高的运营价值。
7月27日，“欧洲标准 公路航班”全新一代欧航R系列产品全国上市山东站活动在兰陵举行，运输人网记者在现场对欧航R系列绿通之星畅行版（简称欧航绿通之星）进行了实车测评。
家族化外观美观、实用
欧航绿通之星采用了欧航超级卡车家族外观，车身流线型造型兼顾美观性与实用性。据介绍，该设计使驾驶室风阻系数低至0.44。
高顶双卧的驾驶室外观比平顶驾驶室显得更加挺拔。
前脸中网采用蜂窝式镂空设计，加上最外圈的银色金属条，带来了更有层次的视觉感受。
两侧宽硕的导流槽不仅延伸了前脸的横向视觉，使前脸看上去更加威武，还能够在车辆行驶时引导气流的走向，在面临雨雪天气时也可以阻挡一部分泥水飞溅到前脸和车门上。
欧航绿通之星驾驶室采用高顶设计，为了方便运输人清洗驾驶室顶部，驾驶室保险杠设有脚踏板，同时在雨刷下面还设计了两个把手，方便踩踏和抓扶。
欧航绿通之星的后视镜支持电动调节，还带有加热功能，为运输人驾车行驶带来宽阔视野的同时保证在雨天和寒冷天气时的视野仍旧清晰。
大灯将远光灯、带透镜的近光灯、日间行车灯以及转向灯融为一体，造型整体采用矩形设计，但向进气格栅底部延伸出一角，营造出英气逼人的感觉。大灯下方有独立的辅助照明，为夜间行驶增加一份保障。
在驾驶室安全方面，欧航绿通之星采用高强度H型钢框架结构车身, 满足欧盟最新ECE R29.03版商用车安全实验标准，可承受正面、顶部、后围等多方向碰撞。驾驶室遇到猛烈碰撞后可整体后移200mm，对车辆碰撞力度起到缓冲效果，充分保证运输人安全。
高顶双卧大空间 驾乘体验更舒适
因为采用了高顶双卧设计，欧航绿通之星驾驶室内高达到了1960mm。上卧铺带防护网并且可以翻转；下铺空间高度达到940mm，坐、卧都很方便。卧铺垫厚实舒适，能够让两位运输人在卸货时美美地睡上一觉。
得益于高顶设计，主驾座椅头枕距上卧铺有120mm，运输人有更多富余空间调节座椅高度，驾乘空间调整更灵活。
欧航绿通之星配备的航空座椅具有通风加热、阻尼调节和气囊减震功能，运输人可以根据自己的身形和个人习惯选择最合适的角度，让驾驶更舒适。
中控设计沿袭了福田商用车的经典风格。仪表盘两侧是空调出风口，空调系统旋钮错落有致；下方功能按键整齐排列方便操作；危险警报灯摒弃了传统三角形样式，平行四边形的样式更具设计感。
在驾驶员触手可及的地方还设计了小储物格，方便存储票据、卡片。
四幅式方向盘支持多向调节，集成了多项多媒体按键，让运输人操控更灵活、便捷。
高顶设计带来了更多储物空间，三个密封式大容积储物格可以放些衣物和生活用品，再加上其它7处不同的储物空间，分区划片，具备不同的储物功能，设计十分合理。
动力充沛 精准匹配绿通运输场景
动力方面，展出的这辆欧航绿通之星搭载了福田康明斯F4.5四缸国六发动机，另有六缸发动机可选。
四缸机最大输出功率162kW（220马力），扭矩达到了820N·m。升功率超过34kW/L，带来强大爆发力。低速大扭矩调校能够提升起步响应速度，增强爬坡能力。
在符合相关法规的情况下，欧航绿通之星最高车速可达110km/h ，运输效率比其它车速限定为80—90km/h的车型提高约22%。动力强劲，起步快、加速快、超车快、车速快——这样的动力性能十分适用于绿通运输应用场景。
据介绍，欧航绿通之星经济车速为68~ 102km/h，经济车速范围宽泛，可以让运输更高效、更节油。
在福田康明斯发动机节油技术、车身低风阻设计有效降低了油耗；场景化EBP节油开关将油耗降低5-8%；发动机电控硅油省油恒温扇使油耗降低2%。
据了解，福康4.5发动机匹配拥有5万公里长保养周期，可以帮助运输人进一步降低使用成本。与福康4.5发动机匹配的是高传动效率的法士特8挡变速箱，前进挡为8个，倒档数为2个，可以全面满足绿通运输对高速、高效的动力需求。变速箱采用压铸铝材质，不仅自重更轻，不易生锈，还具有更好的散热性，增强机体的工作稳定性。
欧航绿通之星采用兼顾承载力以及高速性能的全新一代368后桥，速比为4.11，允许载荷11500KG。
减重不减质 承载性更强
在保障运输时效性的同时，欧航绿通之星产品还应用多项新材料、新工艺、新技术，实现科学减重，货物装载效率大大提升。
欧航绿通之星搭载的发动机采用高度集成化、模块化设计，零部件数量减少40%，发动机干重仅330KG，比同类机轻30%；变速箱壳体是压铸铝材质，自重更轻；驱动桥采用桥壳冲焊工艺及分体半轴套管，减薄板材厚度，降低桥壳总重量。
车架结构采用800L高强度钢冲压成型工艺，纵梁腹板预留标准孔，上翼面无铆钉设计，降重同时提升改装适用性；悬架应用少片簧技术及行业领先的气囊悬架技术，重量降低的同时提升承载力及舒适性。
车辆采用10.00R22.5的轮胎，提高了承载性能。此外，转向轮配备了爆胎应急装置，可避免因意外爆胎导致车辆侧翻。前后稳定杆采用麦格纳调校转向系统，提升了车身转向稳定性，安全性更有保障。
450L大油箱可以带来更远续航，减少运输人进站加油次数，保障运输效率。
铝合金储气筒、铝合金大油箱铝合金储气筒、铝合金大油箱等多项铝合金材质的应用 ，不仅降低了欧航绿通之星的自重而且防锈防腐。据介绍，欧航绿通之星总计有28项轻量化技术应用，整车自重较同类产品轻1000斤。
自重轻、更节油、速度快、更舒适，欧航绿通之星在运输效率、可靠性、安全性和舒适性方面得到全面提升，以轻、省、快、爽为产品核心特色打造绿通运输行业一体化解决方案，充分满足了绿通运输人追求高效、舒适的需求，帮助他们实现快人一步，领“鲜”一路。
