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十几年前，东北小伙杜卫东认识了一位河北姑娘，“因为爱情”让他千里迢迢跑到邯郸，从此在异乡扎下了根。为了追求更好的生活质量，一年前他放弃从事多年的汽车修理工作，转行跑起了运输。
想拉货，自然要先买车，相比一般司机货比三家的态度，杜卫东在买车问题上并没有太过纠结。谈起买车时的想法，他说：“只考虑过欧马可一个品牌，没看过其他车。别人买车会用几天时间考察不同品牌的车，我是十几年来每天都接触不同品牌、不同车型的车，什么车好我心里有数。”
【杜卫东】
选择欧马可
就是选择可靠
在做汽修工的日子里，杜卫东每天要接触很多司机，其中一位跑云贵线长途的师傅让他印象深刻。“几乎每次出车回来都去我那修车，他车子总出小毛病，虽然不影响拉货，但每次维修也得花几百块钱。”他回忆，那位师傅常常抱怨，车倒是挺省油，百公里能比别人省三四升，但一年下来也看不见省了啥钱，全搭在修车费里了。
这段汽修工经历，让杜卫东看车的角度与一般司机有所不同。“我很注重车子的设计和电路规划。”他认为，现在很多司机最怕车子小毛病多，大多数是电路问题引起。“有些车子电路管线布置杂乱，很容易出现短路，甚至会引起自燃。欧马可没这个问题，电路和管线设计很成熟，很少遇到电路问题引起的故障。”
欧马可成熟的设计让杜卫东心生好感，但为了保险起见，他在买车之前还是咨询了几位做司机的朋友。“他们都很推荐欧马可。”一位开了四辆欧马可冷藏车的朋友告诉他，做冷链运输选欧马可准没错，发动机省油、动力大，即使被压缩机吃掉一部分马力，依然动力十足。
综合多方意见后，杜卫东在去年八月把一辆欧马可超级卡车提回了家，如今车子行驶里程超过20万公里，没出过任何毛病，欧马可的可靠，让他很满意。
能省能赚
欧马可让我挺住行业寒冬
谈到对车子的终极要求，几乎每个货车司机都会提到八个字——多拉快跑，能省能赚，在杜卫东看来，欧马可完美体现了这句话的含意。
多拉。杜卫东驾驶的欧马可超级卡车总重18吨，自重8吨，可以载货10吨。据他观察，市场上同类型两轴冷藏车，自重普遍在9吨左右，他每趟出车可以比别人多拉一吨货，多赚几百块钱，赢在了起跑线上。
快跑。欧马可S5搭载康明斯210马力发动机，即使被冷箱压缩机吃掉一部分马力，依然动力十足。从保定的屠宰场运送冷鲜肉到南方城市，再从南方拉蔬菜回北京，杜卫东的行驶路线几乎涵盖了全国各地。“客户要的急我就跑快点，不着急时我就跑稳点，不管平原还是山区，车子动力没掉过链子。”
能省。杜卫东算过一笔账，他的爱车百公里油耗相比同类型车要省2升左右，因为年行驶里程长，一年下来能省下近1万块钱。
比别人拉的多，比别人跑的快，比别人更省油，自然比别人赚更多。都说如今货运行业形势不好，杜卫东作为一个入行不到两年的新人也深有体会。去年刚入行时，他满载一车蔬菜从西安拉到北京能拿到4000元运费，而今年这个价格跌到了3000出头。“大环境谁也没法改变，但好在我的车有竞争优势，当初选择欧马可果然没有错！”
在行业不景气的共性难题下，杜卫东找到了欧马可这个最优解，虽然寒冬还在继续，但有了欧马可的陪伴，他有信心等到下一个春天到来。
欧马可舒适性
给我满满安全感
在与记者交谈中，杜卫东特别提到了欧马可的舒适性，他认为车辆舒适性与行车安全有密不可分的关系。“现在出的新车都有不少安全配置，这是一个好趋势。但对于很多司机来说，疲劳驾驶才是发生交通事故的最大原因，没有良好驾驶状态，再多的辅助驾驶系统也是徒劳。”杜卫东十分注重行车安全，不同于很多货车司机为了赶路而长时间连续驾驶，他几乎恪守每驾驶四小时就进服务区休息的规定。“钱没了可以再赚，人没了那就什么都完了。”
欧马可在舒适性上的表现，很符合杜卫东的行车理念。“座椅包裹性好，带弹簧减震，主驾空间宽敞，底盘前后桥带平衡杠，即使空车开起来也不颠。”虽然跑的是长途货运，但因为现实原因，杜卫东既没有雇司机，也没有选择让妻子跟车。“一个人开长途真的很累，好在欧马可良好的舒适性，帮我减轻了不少疲惫感。”
