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5月26日，随着深圳市骏鑫物流有限公司（简称“骏鑫物流”）与欧马可达成30台国六产品战略合作，深圳首份国六批量订单尘埃落定之余，亦再次彰显欧马可“高端中轻卡领导者”的技术实力与社会责任。
【欧马可与深圳骏鑫物流有限公司共同签署合作协议】
福田汽车集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华表示：“欧马可定位高端中轻卡领导者，首先要做到的就是环保引领。欧马可国六新品已实现批量上市、批量交车，之前订单已累计超过100台”。据了解，本次活动现场，欧马可也斩获了218台订单，上市即获用户充分信赖。
从2000年国一实施到“史上最严”的国六，每一次排放升级都不啻于一场大考——验证制造企业技术研发实力与市场战略布局的同时，对用户选车、购车、用车过程中的专业性，提出了更高要求。
难能可贵的是，在这一过程中，欧马可始终能精准把握市场脉搏，变挑战为机遇，为用户创造独具一格的专属“精彩”。
精彩是“持之以恒”：环保引领
“对于我们快递物流客户，欧马可高端、高质、高效，非常符合我们的要求。”骏鑫物流副总经理许爱民告诉《今日商用车》，无论是恪守法规要求，还是实际性能表现，欧马可靠品质说话。
成立于2005年的骏鑫物流，在过去的十数年中快速发展。目前承接中国邮政、顺丰、韵达等头部快递企业在华南区和粤港澳湾区的物流配送业务，年增长率超过30%，2018年产值首次破亿。
许爱民透露，个中秘诀无他，惟“精心选车、精益管理”。尤其是作为民营企业，要在激烈的竞争中赢得客户青睐，必须要有既合规又可靠的运输装备背书安全与效率，才能奠定口碑、稳步盈利。
在历次环保升级过程中，欧马可表现出来的技术领先性深深打动了这位挑剔的大客户。“在环保排放方面，我一直都非常关注，而欧马可在历次排放升级中的表现也非常亮眼。
原来当大家都在销售国三的时候，欧马可就率先推出国四；在实施国五排放标准之前，欧马可又领先行业推出国五产品；去年深圳实施DPF政策，欧马可又积极响应政策率先推出欧马可DPF车型；这次活动欧马可又再一次带来惊喜，领先行业推出国六产品。”许爱民强调，深圳对黄标车的管理非常严格，若不及时按照法规要求更新车辆，有限的路权和极高的违章成本让企业不堪重负之余，还将引致人员迅速流失，面临企业运营失衡的危殆。“若是不合法规要求的车辆，在禁行区一旦被抓拍就面临高达千元的罚款，没有驾驶员愿意开。”
目前，骏鑫物流已多次采购欧马可的产品，现有70多辆欧马可服务于骏鑫物流，本次活动现场再次签订30台国六产品采购战略协议，相信只是骏鑫物流与欧马可国六时代合作的前奏。
机会往往青睐有准备的人。是在环保引领上的持续领先，让欧马可静待花开。
【骏鑫物流副总经理许爱民点赞欧马可国六产品】
精彩是“超值体验”：产品引领
如果说环保升级为用户打开了一扇认识欧马可的窗口，那么让用户真正了解并信任欧马可的依然是产品。
作为一个定位高端中轻卡领导者的品牌，除了品质好、价格高、动力强，欧马可在整个TCO周期内，到底能为用户带来哪些不一样的体验？这成为鞭策欧马可创新前行的泉源所在。
关注不同应用场景的个性化需求，倾听来自一线用户的声音，为欧马可寻求产品性能突破提供了新的灵感。“在实际运营中，物流企业对整车的动力性和节油性最为敏感。”许爱民指出，“快跑”是快递运输的共识，动力更为充沛的产品有效背书单位时间内的运输效率；此外，在油价高企，诸多费用上扬的大势下，更为节油的产品意味着更低的运营成本。然而，出于众所周知的原因，排放升级难免以牺牲动力和油耗表现为代价。
为此，欧马可S系列国六超级卡车，相较国五产品，除了排放表现，更针对用户关注的可靠性、动力性、经济性、安全性、舒适性和智能性等8大性能，进行全面迭代升级。
特别是在快递物流用户关注的动力性和经济性上，欧马可国六产品完美匹配的福田康明斯F系列国六动力，采用非EGR设计，集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统，引入第二代欧六技术，不仅能够一步到位满足国六b标准，而且功率更高、最高提升达20%，低速扭矩更大，起步更快，高效畅行珠三角各种路况；整车油耗不升反降，最高降低2%；新增缸内制动功能，显著提升整车在复杂工况下的安全性。
“安全、高效、节油，是我们对运输装备的基本需求。”许爱民表示，他们更看重产品在全生命周期内的价值体验。
综合过去4年的性能表现，高出勤率的欧马可超级卡车平均百公里节油至少1-2升，按柴油价格6.7元/升、70台车平均每台节油1升/百公里、每年保守运营10万公里计算，一年下来节约的燃油成本就有46.9万元。
花香蝶自来。是为用户提供超值体验的产品，让欧马可步步攀升。
【欧马可批量上市的超级卡车国六全系产品】
精彩是“心有灵犀”：服务引领
最好的服务是没有服务。尽管这一理想境界难以企及，但作为高端中轻卡领导者的欧马可，从未放弃过对服务至臻境界的追求。
“在与欧马可的合作中，我感受到最强烈、最深刻的一点是：欧马可处处为客户着想。”许爱民表示，一方面欧马可会定期主动上门为车辆进行养护。另一方面欧马可还会对企业驾驶人员进行车辆使用、养护的培训。
实际上，目前中轻卡市场产品品类繁多，同价位的品质和功能相差无几，关键竞争力日益集中在服务领域。
欧马可在率先推出国六全系产品的同时，完成了深圳首批国六服务工程师的认证工作，并联袂福田康明斯、CES成立专项服务保障小组，免除客户后顾之忧。“目前，欧马可已完成在率先实施国六排放政策区域的服务网络的国六服务授权，并计划今年上半年完成全国所有服务网络的国六授权，在政策实施之前实现国六区域服务网络100%有效覆盖。”欧马可事业部营销公司服务副总经理彭仕顺介绍道。
在用户颇有顾虑的国六配件储备方面，欧马可依托CDC+代理库+服务站储备+供应商投放的多种储备模式，以及建立国六配件绿色通道流程，全面保障国六配件及时供应。
此外，伴随国六服务体系的建设，欧马可在延续超级卡车超长质保、只换不修等优质服务之外，针对性推出了“1+2+4+15“限时服务政策，最大程度节约用户维保时间。
用心栽花花会开。是与用户之间情感的“心有灵犀”，让欧马可持续斩获用户信赖。
【欧马可&福田康明斯为首批国六服务工程师授牌】
7月1日，国内柴油车的排放将陆续进入国六阶段。欧马可再度弄潮，领行业之先在深圳上市全系国六新品，切实践行无忧服务，并做出了升值不升价的承诺。 “国五切国六，物流企业最敏感的就是价格问题，毕竟批量更新车辆对企业资金占用动辄是千万元级。”加量不加价的欧马可全系国六，彻底打消了诸多如许爱民般处于观望阶段的价值客户的顾虑。“相信随着国四车在深圳逐步进入淘汰期，在30台战略合作订单陆续交付后，未来我们对欧马可的采购量还将进一步提升。”许爱民强调。
随着欧马可面向国六阶段提前实现商品化的市场投放，进一步完善终端布局，必将在深圳这一环保法规践行高地，持续发酵品牌魅力，并通过示范性市场的引领作用，为更多用户创造更大价值，进一步夯实领导者地位。
