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“买车8个月，已经跑了12万公里，平均每个月跑1.5万公里，出勤率100%；而且，车辆维修率几乎是零，除了挣钱就是挣钱。这辆福田欧马可，我真是选对了！”
近日，第一商用车网小编来到刚受利奇马台风侵袭的山东寿光，采访一位专业从事蔬果运输的福田欧马可S5车主洪佃军。采访当天，正赶上这位蔬果达人自发组织一支欧马可车队前往慰问抗险救灾的官兵。说起组织此次慰问，以及他的爱车福田欧马可S5的使用情况，洪佃军滔滔不绝的跟小编聊了起来。
当日达、当日销
退伍老兵的蔬果运输经
洪佃军今年46岁，地道的山东寿光人。俗话说：“靠山吃山，靠水吃水”，寿光是全国最大的蔬果集散地之一，这样的天然优势，给了退伍后的洪佃军从事蔬果运输的信心。
从2006年入行至今，洪佃军已经从事蔬果行业13年。目前，他的业务路线，主要是从寿光到湖南、湖北、广东、广西等地区，繁忙时单日运输距离高达1000多公里。
经过多年在蔬果行业的打拼，洪佃军积累了丰富的经验。在他看来，新鲜，是做蔬果生意最为重要的，“大货车运送的蔬果经常几天卖不完，后期就成了陈货；而相对较小的中型货车货物周转率较高”。因此，为了与时间赛跑，洪佃军在去年11月底，购置了一辆185马力的福田欧马可S5超级中卡国六车型，来满足蔬果市场的特殊需求，以保证蔬果能够当日达、当日销。
买车之后，洪佃军很快在微信上建立了一个寿光欧马可车友群，利用社交媒体把身边的欧马可车主聚集起来，并在其中扮演KOL（意见领袖）的角色；帮助欧马可车友解决在运输上碰到的难题，分享物流信息和优质的运输路线。
在这次利奇马台风灾害中，寿光当地受到了不小的影响，蔬果产业受到了一定的打击。于是，热心的洪佃军发动寿光的欧马可车友，为抗险救灾的前线官兵送去慰问；并且，他带领的志愿者爱心车队，成为了寿光当地一道靓丽的风景线。小编也有幸跟随他一同去探望了当地的救援部队，不禁为这帮热心肠的欧马可车友们点赞。
对此，洪佃军感慨地说：“我原来也当过兵，看到军人就感觉特别亲切；这些年轻的官兵不计辛劳在这里为我们救灾，心里感觉特别的感动。”
跑得快、赚得多
欧马可“蔬果之星”非浪得虚名
说起福田欧马可S5这款超级中卡，洪佃军认为，它被称为“蔬果之星”绝不是浪得虚名。
“这款欧马可S5车皮轻，跑得快、赚得多、高性能、低油耗，车辆爆发力强，是拉蔬果首选。”这句语是洪佃军使用8个月来驾驶欧马可S5的总结。在洪佃军看来，蔬果运输所需车辆的条件，欧马可S5可以说是全部具备了。
这款欧马可S5最大的好处之一，洪佃军认为，是它的节油性能非常突出——该车百公里油耗18.1L，光是油费方面每年就能为他节省好几万元。另外，就是车皮轻，这一点对于蔬果运输车辆尤其重要，凭借这一优势，欧马可S5能比同类车型拉得多，获得更多收益；而且动力强劲，跑起来特别快，保证了蔬果的新鲜度，为其赢得了市场先机。
“有一次，我从寿光拉菜去湖南常德，一块去的还有另外两个品牌的车主；我们基本上是同时发车，我第二天早上6点就到了；他们一个10点多到的，一个11点到的。他们到的时候，我拉的菜早都卖完了！看他们的眼神，那叫个羡慕嫉妒恨啊！”洪佃军笑着说道。
185马力福康芯
欧马可S5不仅颜值耐看
欧马可S5还是一款颜值相当耐看的车，洪佃军第一次见到这款车，就被其外观所吸引，他形容这款车给人感觉很“精神”，对它是一见钟情。
欧马可S5前脸延续了欧马可超级卡车脸谱，前格栅采用分段式蜂窝状设计，最上面一栏镶嵌镀铬logo标志，造型时尚，外观靓丽，线条动感硬朗，展现了欧系卡车的风范。
动力方面，该车搭载福田康明斯4.5L发动机，最大输出功率为136kW（约185马力），最大扭矩为700牛米，通过DPF+SCR技术满足国六排放标准。此外，欧马可S5采用的手动变速箱+电控空气悬架，这一配置组合在国内中卡领域并不多见，操控性和稳定性也得到进一步优化。
在智能化技术应用方面，欧马可S5还配有无钥匙进入一键启动、智能大灯、智能语音控制、全液晶仪表等，这些轿车化配置满足了驾驶员年轻化带来的新需求。此外，该车还采用了轻量化设计，在车身、发动机等部位减重不少，可帮助用户有效提高运输效率。
洪佃军身边的很多朋友看到他开欧马可S5赚钱了之后，在他的带领下纷纷开始购置欧马可S5这款车型，陆陆续续为欧马可带去了20多辆的销量；帮助欧马可在当地建立了良好的口碑，就连欧马可的工作人员都佩服洪佃军在当地卡友中的影响力。
福田欧马可也没有辜负用户的信任，为车主们提供全天24小时的售后服务，效率高、响应快，保证了车主们在驾驶期间碰到问题时能够第一时间得到帮助和解决。
谈到对未来的规划，洪佃军十分看好今年的冷藏车市场，他正盘算着明年五一之前购置一辆福田欧马可冷藏车。“冷藏车的运费比普通货车的运费平均要多出2000元钱，对于蔬果运输是很适合的，我特别看好!”洪佃军满怀信心地说道。
