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转自：第一商用车网
“对于我们来说，今年是最好的一年，所以公司一次性采购100辆欧马可智蓝新能源物流车，力求快速拓展城配运输业务。”
疫情对于物流运输行业来说，仅仅是一场危机吗？不！其中也有机遇。
受到疫情和市场的双重冲击，很多二线和三线城市的物流企业不断收缩业务范围，生存空间变小，部分企业更是资金链断裂，不得不退出市场。但长沙市万邦新能运输有限公司（下称“万邦运输”）正是看到这一“机遇”，再次采购100辆欧马可智蓝新能源物流车，力求快速占据城配市场份额，顺势发展壮大。
为何选择欧马可智蓝新能源物流车，而且一次性采购100辆？近日，第一商用车网小编采访了万邦运输总经理赵杨杰。
制定“358计划” 业务覆盖湖南省14个地级市
万邦运输成立于2016年，是长沙市绿色货运城配示范企业之一，也是湖南省第一家使用新能源轻卡运输的城配公司。截止目前，万邦运输共有150多辆纯电动轻卡，其中，包括20辆欧马可智蓝新能源物流车（首批提取20辆）。
众所周知，2016年前后，我国放开新能源货车“路权”的地区还寥寥无几。而且，彼时的新能源轻卡技术尚不成熟，市场认可度并不高，万邦运输首先试水的原因是什么？
对于此，赵杨杰说：“万邦运输之所以第一个做尝试，是出于以下几方面的考虑。首先，发展新能源业务不仅是保护环境，也承载着国家培育新兴产业和能源安全的任务；其次，政策导向逐渐转为市场导向；第三，使用纯电动轻卡运营成本低，5年下来，便可省出一辆车。而且，纯电动轻卡的维护保养成本非常低，不需要像燃油车一样，5000公里或者1万公里必须进行保养，纯电动车不存在这些问题，只是需要加些齿轮油就好。”
此外，他还谈到，作为长沙新能源运输的先行者，万邦运输前两年的运输处于培育阶段。2019年6月25日后，长沙市货运车辆限制通行规定不再限制新能源纯电动货车，万邦运输迎来了重要的发展机会，规模逐渐变大。
如果说“路权”放开是万邦运输遇到的第一波机遇，那么，疫情爆发，使得长沙市乃至湖南省的城配物流市场运力短缺，则是其第二波“机遇”。
“万邦物流目前的业务主要在长沙市，未来我们的定位是覆盖湖南省14个地级市。为此，2019年，公司制定了‘358计划’。3年计划，即在5-6个地级市开办子公司以及分公司，把我们的业务和管理团队向外输出；5年计划，是覆盖14个地级市；8年计划，是在这14地级市，做到最好、最大。”赵杨杰说：“疫情的到来，使得我们的这个计划可以更快、更高效的实施。”
分批次提取 已有20辆投入运营
要完成这些计划，车辆是关键。
“万邦运输的车一天要跑2-3趟，平均跑200多公里，对于车的运营要求非常高。采购欧马可智蓝新能源物流车之前，我们分别购买了好几种不同品牌的纯电动轻卡，从续航、用车体验、车辆成本测算等多方面，进行为期3个月的实测。测试结果显示，欧马可智蓝最为优秀，才决定一次性采购100辆欧马可智蓝新能源物流车。”
虽然购买了100辆欧马可智蓝新能源物流车，但万邦运输并没有一次性提取完，而是先投入20辆进行实际运营。根据每天的反馈数据和用车体验进行总结，将数据反馈给厂家，在提取后续车型前，进行相对应的性能提升和改进，让之后的车辆更符合实际运营需求。
据了解，这100辆欧马可智蓝新能源物流车，万邦运输或将在今年底前就可以全部提取完。
轻量化车身 标载续航里程可达300km
这20辆车使用接近1个月的时间，就目前来看，万邦运输对欧马可智蓝新能源物流车各方面的性能都比较满意。
“先期投入运营的20辆新车，搭载的大容量磷酸铁锂电池，以及电机、电控设备都采用国内大品牌，具有高动力、高性能、操控好的特征，配合制动能回收策略及轻量化的车身，在标载的情况下，续航里程可以达到300km。而且快充仅需1.5小时，十分契合万邦运输的用车需求，大幅提升了公司的整体运营效率。”赵杨杰说道。
值得一提的是，欧马可智蓝新能源物流车不仅后门可以装卸货，还拥有双开侧门，在实际物流运输过程中，增加了装卸便利性，解决了某些特定场景下的运输痛点。
轻量化方面，欧马可智蓝新能源物流车也下了很大的功夫。车辆采用了铝合金轮毂、轻量化车架、轻量化铝合金货厢等多种降重措施，实现了系统化降重。对于万邦运输而言，每趟运输都可以装载更多货物，提高便利性的同时获得更多利润。
除了拥有可靠的产品外，欧马可智蓝新能源物流车在长沙拥有完善的售后体系，带给万邦运输专业的一站式、大范围、全覆盖的产品及服务体验，为智慧物流解决方案提供了更加切实的保障，带来最大的维修便利；并提供故障预见性服务，定期通知上门服务，车辆未发生问题之前即可及时预警，急速保证万邦物流的车辆24小时行车无忧。
结语：
这100辆订单仅是欧马可智蓝新能源物流车和万邦运输结缘的开始，随着万邦运输的业务不断扩大，相信后期会采购更多的欧马可智蓝新能源物流车。
