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转自：卡车新势力
随着城市货运政策愈发严格，蓝牌车辆的载重限制成为了诸多用户的最大痛点，怎么才能在合规的基础上多拉货，提高车主的赚钱能力成为了用户和车企们权衡的一大难题。基于市场的需求，10月15日，福田欧马可在河北航隆工厂内进行了首批超级轻量化产品的交车仪式。在试乘试驾环节，卡车新势力记者碰到了欧马可的忠实粉丝冯海山，试驾结束后的冯海山对这款超级轻量化轻卡赞不绝口。
极限减重395公斤，应“市”而生的超级轻量化产品解燃眉之急
从事物流运输20余年的冯海山可以说是一位“老司机”，活动现场的试驾环节他也是前几位上车体验的。开了一圈下车的冯海山表示：“这车开着特别轻，转弯半径也小，转向特别灵活，这小弯儿我一开始以为过不来呢，结果听工作人员说能过去，一开还真就轻轻松松过来了，真的是太适合城市配送了，轻便又灵活”。
冯海山创办的北京江鸟物流运输有限公司主要从事城市生鲜肉配送业务，在北京市区以及周边城市往返配送，每天每辆车的行驶里程都不低于200公里。冯海山说到：“目前我们公司有30多辆，99%都是福田欧马可。欧马可这车当时一出我们就在用了，品质可靠用的住，现在我每年换车都是欧马可”。
说起欧马可超级轻量化产品降重395公斤，冯海山感慨到：“这个车减重将近400公斤非常了不起，像我们城配运输开蓝牌车，现在查的非常严格根本不可能超重，车子轻400公斤，我们就多拉400公斤肉，再加上空车时候省了400公斤的自重也更节油。一方面是多拉，另一方面省油，在现在严格的法规下真是解了我们的燃眉之急”。
减肥不易，车辆减重则更难。欧马可超级轻量化产品减去的395公斤重量，源自7大核心模块上升级，48项新技术应用。冯海山说到：“我从业20来年对车也了解一些，欧马可超级轻量化产品这个轻是方方面面的。它采用非金属板簧，用玻璃纤维加固，无摩擦噪音小，更加安全。然后这个车架、后桥、传动轴、悬架、轮辋和电池都应用了轻量化材料。尤其是车上用的EPS电动转向，是行业首创铸铝壳体电动转向器，比液压转向轻10斤，刚才开了一圈确实比其它产品更加灵敏轻松。另外这次河北航隆提供的冷藏箱自重也才850公斤。欧马可说的超级轻量化可是一点没撒谎”。
以“换”代“减”保品质，多款智能化配置保障安全
车辆自重的降低往往会带来安全方面的隐患，对于欧马可的超级轻量化产品，冯海山却丝毫不担心，他说到：“同样是减重，有的车是减配，而欧马可却是换配，目前行业里其它车辆的车架、传动轴还有板簧都还是钢材质的，而欧马可超级轻量化产品则换成了铝合金的，不仅自重轻了，二手车也更保值”。
除了在减重方面以“换”代“减”保障车辆品质，欧马可超级轻量化产品还搭载了超级动力链以及多种主动安全配置。冯海山说到：“之前的福田品牌日我也去了，超级轻量化产品应用了福田刚发布的X超级动力链加持，还有很多像EBS+ESC、LDW车道偏离系统等主动安全系统。最让我满意的就是EPB电子驻车功能，用按钮挺取代了手刹，更方便了，而且在车里躺着休息也更舒适了”。
活动现场卡车新势力记者了解到，欧马可超级轻量化产品采用基于EBS的ESC系统，能够有效防止车辆失控侧翻以及方向失控，在急速状态下带来更安全更稳定的车辆表现。超级动力链带来的液压助力制动系统在降低自重70公斤的基础上，还将提高车辆制动力30%以上，带来更高安全性。此外，车辆还搭载了坡道辅助、熄火驻车、应急制动、AUTOHOLD、童锁防触功能，即使是新手也能够迅速上手，在安全保障方面可谓诚意十足。
专属定制更实用，国六b保障更长使用周期
对于此次在河北航隆厂区举行的交车仪式，从北京“追”来的冯海山表示非常满意：“我们冷藏运输和别的运输不一样，别人看车不错就行，我们做冷藏运输的对车辆和车厢的要求都很高，生鲜食品温控十分的严格。这次欧马可超级轻量化产品选在上装企业交车，让我们也看了上装工厂的制造实力，车厢轻，同时也是货真价实的好东西，对于我们这种细分行业可以专属定制，就更加符合我们的运输需求”。
近几年来，不仅法律法规愈发严格，排放升级也在不断加快脚步，保障车辆更长的使用周期也是让诸多用户头疼的问题。冯海山说到：“无论是排放还是合规等政策方面，欧马可一直都做的非常不错，都是走在前面的。这次的超级轻量化产品我听介绍说排放都达到国六b阶段了，现在都没实施呢，今后如果出新的排放政策那至少也是五六年以后的事了吧，到那时候也差不多该换车了，这样就绝对不会出现买来车刚赚回本就得换的情况，法律法规方面欧马可还是一直让人很放心的”。
蓝牌车的限重管制自实施以来便一直是卡友们热议的话题，相比起以前的“自由”，如今被管制的承载让诸多卡友叫苦连连。然而，政策“铁令”前，欧马可及时推出了超级轻量化产品，应用新材料、新技术为用户们带来了希望之光。正如冯海山所说，车辆减轻将近400公斤，不仅能多拉货，还能节油，面对当今如此严格的政策，选择更轻的车、更灵活的运输手段，才是最佳选择。
