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转自：老路说车
解放CA10是新中国第一辆汽车，载重量达到4吨。按照国家标准，中型货车是指车长大于等于6000mm或者总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车。所以CA10属于一款中型货车，也就是人们俗称的中卡。经过多年的发展，中卡已经成为物流运输不可或缺的力量，车型也百花齐放，比如有解放J6L、东风天锦、重汽G5X、陕汽L3000等。
网友“天津汽车人”回帖说：“中国的货运车辆就是从中型卡车起步的，当时是‘缺重少轻没有柴’，接触最多的是解放CA10(老款)和CA141(新款)。结合当下的经济发展实际需求，我认为，中型卡车应该把功能定位到专用车领域。因为有了高速公路之后，长距离运输任务是重卡的天下。而在人口集中区的集散货物运输，轻型卡车具备绝对优势，同时城区道路的限行措施也是利好轻型卡车的。而像消防车、冷藏车等，中型卡车就凸显了优势。”
网友“猪行天下”是做改装车的，他从改装车的角度分析说：“我接触过的中型卡车很多，有庆铃600P、700P，还有福田汽车，以前接触过奔驰815、816、乌尼莫克等。优秀的中卡应该有好的操控性，故障率低，空载满载时舒适性都比较好，负载不需要太大，普通就可以。”
卡友“襄阳彭辉”表示：“我原来用过东风多利卡，搭载125马力康明斯发动机，6.2米长匹配825轮胎，在两千零几年的时候那叫一个牛，全国各地跑，舒服又省油。之后觉得天锦还可以。现在觉得福田欧马可不错，我试驾过，确实很好，想入手一台。我选车的标准就是精致好用，售后服务到位就可以。”
而在去年，商用车行业大事不断，国六标准带来的排放升级、“521”后大吨小标专项治理、高速劝返以及按轴收费等政策陆续施行或即将施行，直接推动了中卡行业转型升级，促使多家商用车企业发布新款中卡车型，其中引人关注的有欧航中卡。
2019年12月3日，福田汽车发布全新中卡品牌欧航，主攻高端物流、冷链生鲜和专用领域。全新欧航中卡根据快递快运、冷链物流、专用作业等高价值行业精准定制的需求，分为R系列和M系列两大系列，可匹配3.8-6.7L动力、最大轴距7300mm、最大货厢9800mm。其中，搭载康明斯动力的欧航中卡，主要聚焦快递、冷链、高价专用车等高价值用户；搭载欧康动力的欧航中卡聚焦绿通、专用车等高性价比用户。而2020年6月，基于全新一代ME4平台打造的欧航中卡将与大家见面。与上一代超级卡车平台相比，ME4平台在底盘架构、电子架构、CBB共享构建模块等方面实现了全面升级，并为其专属定制了超级动力链。
网友“杨帆”回帖说：“欧航中卡的定位还是比较全面和高端的，配置在各品牌中卡也算是数一数二，很有竞争力。福田的轻卡卖二手的就少，甚至于福田的电动轻卡也是走的高端路线。我觉得福田品牌在我心中一直就是国产卡车比较高端的存在，质量稳定，人机操作交互设计得也很人性化，内饰很舍得用好材料，希望福田品牌能再接再厉做得更好。”
面对新车，卡友“阿志”提出了自己的见解：“其实欧马可产品一向定位精准，欧航产品也不例外，完全满足中卡用户需求。”据了解，欧航中卡搭载的是法士特的8JS85T手动变速箱，也是市场上应用范围最广泛的“小八挡”变速箱。这款小八挡变速箱带有同步器设计，提升了驾驶员的驾驶感受。这款变速箱也是久经市场考验而磨炼出来的配置，用户好接受，后期好维修。
网友“YIIMAGE.DESIGNER”表示：“欧航这个品牌对于中卡市场剖析的比较全面，其定位也更加精准，整个品牌围绕着市场需求而打造。全新中卡品牌一定程度上扩大了企业的产品线，使得福田旗下有了高端轻卡、高端中卡和高端重卡三个品牌，让福田在商用车领域更加有竞争力，用户也方便选车。”
网友“古斯特 MB03”回复说：“欧航中卡的定位正好切中了卡车高端化的一个需求点，而且厂家选择在动力和模块化方面下功夫，做的很正确。个人认为，能够像欧洲大厂那样，满足高出勤率、高环境适应性两大需求的中卡就是高端中卡。”
就像大家所说，随着物流市场的快速发展，中卡向高端化发展的趋势势不可挡。定位精准、出勤率高的高效智能中卡是人们普遍认可的高端中卡，我们也希望国内的中卡产品越造越好，给驾驶员带来更舒适的工作环境，同时为用户带来更多收益。
