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作为我国物流发展较发达区域，广东省在排放升级方面始终一马当先，一定程度上引领着用户对物流装备的选择。
5月26日，在欧马可超级卡车国六产品批量上市的活动现场，就有一位敢于吃“螃蟹”的用户抢下广东省第一辆欧马可国六产品。
记者与首位国六用户——来自广东物流运输有限公司（以下简称广东物流）的王佩进行了深度沟通，探寻其首吃“螃蟹”的勇气因何而来？
【欧马可与王佩（左二）成功交付车辆，并授予“首批品质体验官”称号】
国六布局一马当先，一步到位省心省钱
尽管十分年轻，但王佩已经是拥有十几辆车的物流车队的管理者。王佩表示，自己的车队5年前从河南来到广东，并逐渐在广东扎稳了脚跟。目前，车队规模已达十几辆，大部分为欧马可超级卡车。“广东物流更为发达，物流需求也更旺盛，无论是货源还是运价都挺不错的。当然，对车辆和运输效率的要求也更高，好的运输工具对于物流车队在竞标中尤为重要”，王佩说道。
【王佩点赞欧马可S5超级中卡国六产品】
其实一开始，王佩车队使用的是其他品牌车辆，但随着广东地区排放政策的不断升级，王佩也开始长远考虑所用车辆的排放水平，对他来说，“最好能有可以满足5-10年排放升级要求的车辆，那样就不用为排放的不断升级而担忧了”。
在2018年初，欧马可DPF车型的上市，吸引了王佩的注意。“当时换车迫在眉睫，市场只有欧马可能提供满足排放要求的车辆，并且欧马可提供的DPF车型很好地满足了很多像我一样有购车需求的公司和司机。”谈起与欧马可的结缘，王佩依然对欧马可的排放引领津津乐道。
在陆续采购了多台欧马可的产品后，王佩对欧马可超级卡车产品的升级方向也一直保持关注。 “从DPF加装，到今年4月份发布全系国六产品，再到如今国六产品批量上市，欧马可总能比政策实施快一步。
其实现在的行业，能做到一次引领已经很不容易，每次都能做到先人一步就更难了。这肯定不是偶然，背后一定有雄厚的技术实力。这也是我认可欧马可的重要原因。”谈起对欧马可的排放升级历程，王佩称赞道。
“所以这回我想都没想就买了一辆欧马可9.6米的国六S5超级卡车。一来因为之前就用过欧马可4.2米的车，皮实耐用表现很好。二是来欧马可国六产品不光是排放升级了，它还解决了我对排放升级带来成本增长的担忧。
我们买车嘛，谁都想车开的久一点，赚的多一点，换了欧马可一步到位，以后排放再升级也不用怕，比其他的车开能更久一些，这可能是我立马选择欧马可其中的原因吧。”对于此次购车原因，王佩向记者说道。
【欧马可搭载的满足国六b排放标准的DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统】
节油耐用残值高，买车算好“明白账”
自2014年开始接触欧马可到国六产品勇于吃“螃蟹”，王佩的勇气更多是来自于几年来的使用。目前王佩公司的十几辆车中，一半以上都换成了欧马可，涵盖4.2米到9.6米多款车型。
说起欧马可，王佩满意的评价到：“最大的优势就是省油，欧马可比公司里其他品牌同等车型一公里能省一到两毛钱，而且欧马可的车辆特别皮实耐用，出勤率有了保障，还能多跑几趟活儿”。谈起欧马可车辆的使用经历，王佩用心的为我们算着买车的“明白账”。
“现在我们买车购车成本倒是其次了，一辆车买回来使用，从油耗、维修保养，到最后的二手车残值，这些才是影响成本的大头儿。
欧马可在广东地区口碑很好，连二手车市场都挺认的，我们公司置换下去的欧马可比其他品牌残值都要高至少10%，所以欧马可的车是从头省到尾，用起来真赚钱。再加上这回国六车欧马可又是最先出来的，你说我不买欧马可买谁？”王佩对记者说道。
【欧马可满足国六排放的S5超级中卡】
众所周知，相较国五排放标准，国六排放不但对排放物提出更高要求,对发动机及整车的可靠性、耐久性、智能化要求也是节节攀升。
因此，欧马可也在超级卡车平台技术领先的基础上，全面应用新材料、新技术，并完美匹配福田康明斯迭代升级F系列国六超级动力，从而使国六产品相较国五产品整车动力提升20%、可靠性提升43%、耐久性提升25%、NVH降低3%、操控平顺性16%、油耗降低2%，不仅一步到位满足国六b阶段的排放，还达到动力、油耗、成本和排放的最佳平衡。
服务网络全面升级，解决国六后顾之忧
面对国六的升级，王佩表示，“周围很多人对于国六技术成熟性等问题心存疑虑。但欧马可的国六产品是在原来超级卡车平台基础上迭代升级的产品，而且匹配的发动机是源于拥有百年历史传承的康明斯动力，经过了大量实践应用的成熟产品，还是让人比较放心的”。
【欧马可国六车型匹配的采用非EGR设计的福田康明斯F系列动力】
不仅如此，为了进一步解决用户“国六服务疑虑”，欧马可与福田康明斯联合打造的服务网络目前在全国已经超过700家，提升到50公里的服务半径。
而针对国六的服务网络、服务人员培训认证也正在逐步进行，目前各网点国六的配件以及相关设备和工具均已到位，准备充分。“现场我们也听到欧马可服务领导的介绍，现在欧马可在国六排放实施区域的国六服务授权已基本完成了，还会对我们每一个购买国六车辆的用户进行培训，减少使用中可能出现的问题，这些部署都让我感觉很踏实。”王佩继续说道。
广东作为我国物流发展先行区域，对于排放、车辆品质的要求总是提前一步的。但正是因为广东区域的“先进性”，更充分见证了欧马可的前瞻性战略、先进的技术水平、丰富的产品组合、成熟的服务能力以及完善的解决方案等方面的实力。
广东地区不仅引领着国内物流的发展方向，像王佩这样的90后年轻一代卡车人，更是代表着用户用车需求的转变，这位第一个“吃螃蟹”帅哥安利的欧马可，你可要试一试？
