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导语
随着重型柴油车国六排放的临近，选择一款“靠谱”的车型成为众多用户的愿望与心声。考虑到国六排放在技术、标准、应用等多个层面的提升，主机厂所展现出的实力也不尽相同。如何在参差不齐的一众产品中买到最好的车，成为当下用户最为关心的话题……
再过几个月，河北将随全国一起正式实施重型柴油车国六排放标准。自此，国六成为了众多河北属地运输企业的新“门槛”。作为拥有20余年从业资质的冷链运输企业，地处石家庄的骏宽冷链早在2019年就已开启了国六产品的海选。慎之又慎下，经过一年的反复对比、勘验，欧马可S1冷链之星成为了这家“老牌”企业的首选。
【骏宽冷链车队经理刘志成与他信赖的欧马可超级卡车】
斟酌下的“尝鲜” 划算！
事实上，骏宽冷链20余年的发展历程中，尝试了各种品牌的车辆。车队经理刘志成坦言，对于欧马可品牌早有耳闻，在近年来排放升级的进程中，欧马可总是展现出先人一步的技术实力，让众多物流汽车对其充满敬意。尤其是国六排放提出后，欧马可在较长的一段时间内，已成为市场中仅可选择的唯一车型，但其高端定位下的价格劣势，却成为了双方“联姻”的绊脚石。毕竟采购成本，也是企业择车的重要标准。
而这一切，随着国六的实施，彻底发生了改变。
“众所周知，相较于国五产品，国六车辆在动力及后处理系统上的综合技术应用更为复杂和先进，换而言之也更加‘娇贵’。因此，选择一款技术实力过硬、产品实力过关的大品牌车辆才是关键。”刘志成说，作为国内率先实现批量上市的国六产品，欧马可的技术和实力均毋庸置疑，从一开始便进入了公司的备选方案。
但是，价格，还是价格……
犹豫了近一年的时间，骏宽冷链终于作出了决定，与欧马可之间的携手也迎来了突破性进展。2020年7月，出于成本考虑，前者仅试探性采购了两辆国六排放的欧马可S1冷链之星产品，力求通过实际运营，进一步验证产品的综合属性。
事实证明，骏宽冷链此前的“焦虑”不过是庸人自扰。尽管欧马可前期购置成本稍高，但实际运营过后，掰手指头算下来，综合成本却是不升反降。
据刘志成计算，相较于公司此前拥有的车辆，欧马可S1冷链之星拥有着高达2万公里的超长养护周期优势，保养价格也算平易近人，按照单车年均保养4次计算，几年下来，足以抵消前期购成本。再者，选择欧马可国六车型，不仅能够保证在未来5-10年内不用再因为排放问题置换，而且二手车的残值也高，还好出手，因此，这次采购算得上一次非常划算的买卖。
处处都是惊喜 真香！
当然，欧马可所展现出来的实力远不止这么简单。
一直以来，享誉全球的康明斯动力作为欧马可的核心卖点为市场所追捧，骏宽冷链也不免为之青睐。
据悉，骏宽冷链的运营线路主要以城市、城际的商超冷链运输为主，每日往返大概在400公里左右。要保证准时、准点运达，车辆就要拥有可靠、高效的动力表现。在这一点上，欧马可S1冷链之星让刘志成仿佛吃下了一颗定心丸。
“早有耳闻，国六会对车辆动力有所影响。但根据车队司机反映，这款康明斯2.8L发动力，不仅动力响应迅速，而且运营平顺，即便满载货物，驾驶起来依旧轻快且富有品质。”刘志成表示，“而且，得益于发动机和整车良好的NVH抑制，极大提升了舒适性和驾乘质感。”
【福田康明斯国六发动机】
另据刘志成介绍，车辆充沛的动力表现下，燃油经济性也得到了很好的保证。他在向经销商详细询问后得知，该车针对国内物流用户普遍关注的动力性、经济性、可靠性等方面进行了全面迭代升级，采用非EGR设计，集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统，在实现一步到位国六b标准的同时，还提升了高达20%的动力和2%的燃油经济性表现。不仅如此，新技术、新材料的应用也进一步降低了整车自重，在保证强度的同时，有效提升了车辆动力和节油表现。
”还有一点不得不说，采用了先进制冷控制系统的冷链之星无论是制冷效果，还是保温性能都达到了行业领先水准。作为20多年的冷链从业者，我对这个结论负责。“刘志成补充说。
如今，几个月的应用下来，欧马可S1冷链之星俨然彻底“征服”了骏宽冷链上下，从司机、到经理都对这次选择称赞不已。得益于欧马可遍及全国的服务网络及优质服务体验，更加坚定了骏宽冷链继续购买这款产品的决心。据刘志成透露，公司已经决定加购4-8辆同款车型。而这恰恰是对欧马可产品力的最大肯定。
纵观国六时代下的中轻卡市场，欧航欧马可不仅实现了业内率先布局，更是以品质引领，给予用户一步到位的承诺。据了解，2019年满足国六b排放要求的欧马可超级轻卡就已亮相上海车展；仅仅一个月之后，即率先在行业内完成了国六b产品的商品化上市和批量化交付。到2020年，欧航欧马可国六产品销量一举突破30000辆，成为市场爆款。如今，这种良好的表现仍在持续，其销售比重超过了整体的一半。随着轻型柴油车国六排放大限的到来，以实力征服市场，以品质赢得信赖俨然成为欧航欧马可品质的呈现。可以预见，一步到位的欧航欧马可将是更多用户的选择。
