商用汽车观察 | 持续革新才能持续引领

欧航欧马可持续引领行业发展的源动力来自哪里？ 

福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华认为，自我革新、自我挑战、自我超越是夯实欧航欧马可持续引领行业的关键要素。

创新是唯一途径

在这个产品极其丰富的时代，缺少一两个品牌不会影响用户选择，但是欧航欧马可的存在能不能做得更好？能不能给用户带来更好的价值与服务？是不是用户最需要的产品？连续8年实现月销量新高后，第9年、第10年能继续吗？能满足客户的未来潜在需求吗？

残酷的自我考问之后，顾德华认为：“学习、改变、创新是我们最大的挑战，也是欧航欧马可持续发展的核心本质和能力。”顾德华强调，欧航欧马可必须学会通过技术升级、产品升级、科技升级解决从未遇到的新问题。未来，作为高端轻卡引领者的欧航欧马可走的是没有任何经验可借鉴、没人走过的路，但仍要比其他品牌做得更好，这将是更大的挑战。因此创新将是唯一途径。”

所谓创新不仅包含行业首推满足最新排放标准需求的产品技术创新，比如当别人还在准备生产国六车型时欧航欧马可已率先实现国六产品的商品化投放；还包含其化固定为流动、被动为主动的售后服务模式的创新，比如欧航欧马可打造移动服务车间将服务体验日送到用户身边，以更加便捷、优质的服务，为卡友高效运输保驾护航……

所谓升级不仅包含聚合超级卡车全球创新联盟智慧的技术升级，比如打造全新一代的E4技术平台，引领行业技术发展方向；还包含针对国六排放标准的产品性能升级，比如欧航欧马可推出了节油经济性、动力性、可靠性、安全性、舒适度、智能化等8大性能全面升级，引领行业排放升级……

只卖对的不卖贵的

围绕“给物流从业者带来商业价值”这一卡车存在的核心本质，顾德华要求研发、销售、服务等各部门戴着放大镜跑一线、找问题，将问题汇总后不断调校体系能力，满足客户感知、不可感知的需求。 

首先，做减法，砍掉不适合的车型。2013年，当时的欧马可迎来了第一轮产品的自我革新，整合掉四五百个车型品种，集中资源优势培育拳头产品。1系、3系、5系等经典车型，全面满足城市、城郊以及城际的物流用车需求。

其次，做加法，深挖客户需求，提供量身打造的深度定制解决方案。针对城市货运的不同运输场景，欧航欧马可能提供包括快递、快运、冷链、绿通、搬家等不同细分用途，共7款服务解决方案。

顾德华表示：“同样的客户、同样的场景、不同的区域都会有不同的方案，欧航欧马可的终极目标就是客户价值最大化。”

通过深度定制，欧航欧马可向满足客户需求、引领客户需求、创新客户需求发起自我挑战。

据了解，顾德华要求销售人员，“只卖对的，不卖贵的”。他说：“如果用户购买欧航欧马可轻卡后，运营过程不能发挥车型的最大价值，一定是销售人员有问题。”

必须具有危机意识

为了保持欧航欧马可团队的持续战斗力，欧航欧马可给自己设立了自己打破自己纪录的自我超越目标。

从2012年销售10024辆，到2014年销售19400辆、2015年销售24900辆、2016年销售31000辆、2018年销售45000辆、2020年销售55000辆，欧航欧马可正将一个个不可能的进阶目标变成可能，并不断超越自我设定的销量天花板。

顾德华强调：“一个品牌要想持续引领行业发展，必须具有危机意识，一旦滋生骄傲自满、行业第一的潜意识，那么前面就会有无数个坑等着你跳。” 

从2008年奥运会到2010年上海世博会，从2013年环北京职业公路自行车赛到2014年和2016年的G20峰会，从2015年北京田径世锦赛马拉松比赛到2017年一带一路国际峰会，从2019年的70周年庆典到2020年的第五个中国航天日，欧航欧马可将一次次极限任务当作自我超越的考场，实现小学生、中学生、大学生……更高等级的考生身份转变。

无疑，敢于直面问题，勇于自我革新的欧航欧马可，正以持续引领的目标不断提升引领需求的能力，围绕“专用、高效”的商用车行业发展趋势脚踏实地践行存在诺言。

也正是凭借这种自我革新的勇气和危机意识，欧航欧马可将3万辆、4万辆甚至即将到来的5.5万辆，变为实实在在的订单，一次次冲破历史的最高峰，将行业引领的优势越拉越大。