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春节期间，有500万人离开武汉回乡过年，但仍有900万人留在武汉城内。疫情发生后，这900万同胞的日常生活所需成为牵动着全社会的头等大事。在政府的领导下，医疗器材、抗疫用品、蔬菜水果以及居民生活必备品被卡车一车一车运进了武汉。快递也没停歇，他们同样从各地行驶到了一线，把武汉及周边人民最需要的物品送到他们手中，在许多人想远离这座城的时候，运输快递物品卡车的驾驶员却不离工作岗位，一次又一次驶向武汉，上演了一场场给武汉加油的“最美逆行”。
【陈志国和欧马可共同保障民生物资】
全民抗疫，卡车司机陈志国最难忘的春节
这些坚守岗位的卡车驾驶员，陈志国就是其中一位。作为京东物流的第三方承包商，他常跑的线路是从黑龙江佳木斯到武汉以及周边城市，突如其来的疫情不但没有让他停掉这条线路，反而主动请缨去湖北送货，整个春节他一天都没休息过。
当别人在家“躲疫”的时候他却钻进驾驶室，从黑龙江佳木斯开了2700多公里把一车快递物品送到了湖北，家人曾试图把他“吓”回来，毕竟疫情蔓延迅速，越接近湖北越有可能被传染，他却固执前行，他说，车上拉的都是武汉人民最需要的物品，很可能是一个个家庭对“爱”的期待，怎能不送？
这个时候，陈志国想到的是“大家”，先“大家”再“小家”，这就是一个普普通通的卡车司机的素养，越是在困难的时候他们越是冲在前面，这时，他们就是运输线路上“最可爱的人”。
2700多公里的路程，陈志国要面对种种考验，从寒冷的佳木斯一路向西南行驶，对车对人都充满挑战，一个人开车在路上的时候陈志国就在想，作为一名卡车司机，除了开车拉货养家糊口以外，还能做些什么退休以后值得回忆的事情？灾难面前，不正是卡车司机应该站出来的时候吗？灾区需要我们，社会需要我们，我们义不容辞！
也许很多卡车司机都会发出这样的“心灵拷问”，不管哪个行业，当国家利益与个人安危需要权衡的时候，更多的人会选择国家利益。陈志国说：“疫情发生后，欧马可也是第一时间为我们的车辆提供服务保障，确保运输车辆准时到达目的地。运输途中，也遇到过许多和我一样的快递车，也有为武汉送救援物资的卡车，加油站、服务区、收费站的工作人员见到我们都会说一句‘加油’，这是一场全民抗疫战，我们并不孤单。”陈志国认为这次的经历能让他回忆一辈子，“因为我们参与过，我们做了自己该做的事情，这是我最难忘的一个春节。”
欧马可护航，“我这车一年出勤率370天！”
手里有10多辆卡车的陈志国选的跑武汉的车是他在2017年买的一辆欧马可S3超级轻卡，在此之前，陈志国用过其他品牌的四款车型，几乎每次新增车辆都会换品牌，直到这次，他说，以后买车就买欧马可！他为何对欧马可这般情有独钟？
原来，这是他精心对比后的结果。陈志国表示，之所以买了五个品牌的车型，就是想对比一下，看看哪个品牌靠得住。一比才发现，欧马可优势很明显。
先看油耗，由于陈志国是在北方用车，油耗比在南方用车的人本来就要高一些，但它发现它的两辆搭载康明斯2.8升发动机的欧马可每公里油耗成本仅为0.7元左右，这在北方很难得，其他车辆有的都超过1块了，差距非常大。
【欧马可搭载的康明斯F系列2.8L动力】
再看可靠性，“其他四款车经常会出现冬天打不着火或是漏防冻液这些问题，虽然不是大问题但很闹心，而欧马可3年以来从未出现过类似的这种问题，非常省心。”
陈志国发现，出勤率对比更是明显，别的车一年365天出勤率最多330天，欧马可能370天，为什么是370天？因为有时候它跑长途回来，当天还会安排它再去跑趟短途，一天当两天用。“欧马可基本处于不停车的状态，效率杠杠滴！”陈志国说。
欧马可的这些优势都是陈志国选择用它跑武汉线的原因，除了车本身的高性能之外，欧马可的iFoton智能车联网系统也让他对运输更有底气，它能对车辆位置、油耗、故障等进行分析，陈志国可以实时掌握车辆信息，故障诊断功能让他的维修保养变得轻松，通过这套系统他还可以实现对其他车辆和驾驶员进行管理，降低了它的管理成本、运输也变得更安全、高效。
【iFoton车联网系统为用户提供远程智能服务】
可以说，陈志国之所以敢承担“危险运输任务”，一方面源于他的使命感、责任感，另一方面则来自于他对自己爱车的信任，有它在，就能安全、顺利、准时到达目的地。
接下来，随着货量越来越大，陈志国又在琢磨着买几辆中卡来跑快递运输，不用挑，因为早就看上了欧马可S5换新升级后的欧航中卡，“以后买车都买欧航欧马可中轻卡！”对于他来说，这不仅仅是种承诺，而是对欧马可的无比信赖。几天后，陈志国又要从佳木斯出发，把当地一家公司捐赠的酒精送往武汉，他说：“我会一直跑下去，这是卡车司机的责任，不怕，因为——我们的背后是全国人民，因为——有可靠的欧马可护航！”
