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转自：老路说车
虽说这两年，各省份开始缩减绿通的“免费”政策，但是绿色通道还是有所保留。果蔬运输是关键的“生命线”，所以绿通运输业还是非常火爆。而绿通运输的车型也是五花八门，其中最火爆的还是厢长级别在6米8的单桥中卡。用户在选购这类车的时候，关注点也非常的多。
早在今年年初，欧马可就推出了“深度定制”这个理念。在之前的文章中我们也介绍过多款深度定制车型，每款车型都对应不同的领域，其中不乏4米2级别的绿通运输车。实际上随着“深度定制”发布的，还有欧马可的中卡产品，其中就包括了6米8级别的欧马可S5“绿通之星”。
6米8级别的中卡大多数都是中长途运输，所以采用了空间比较充裕的排半驾驶室。
拍摄车驾驶室内部配置主打的是实用性，方向盘上面没有安装多功能按钮，这也是可以根据用户的实际需求来选择的。中控台上只有基本的行车记录仪和播放设备，价格就能降低不少。
仪表盘采用对称式设计，左侧转速表右侧车速表，上面是气压表和油表。其余的数据全部显示在中间的LED液晶显示器上，非常的直观。
按钮设置比较清晰，操作简单方便，预留了很多按钮预留槽，方便后续加装。
卧铺尺寸尚可，一名驾驶员在卧铺里面睡觉空间完全够。6米8的车一般都是两个驾驶员轮班驾驶，如果使用高顶双卧很有可能会浪费上面一个卧铺。
实际上，6米8车型的驾驶室都大同小异，只要有排半，舒适性尚可用户都会接受。但是动力方面的配置，是很多用户重点考虑的。欧马可S5“绿通之星”搭载的是福田康明斯ISF4.5S5185发动机。
ISF4.5S5185发动机最大功率为185马力，最大扭矩为700N.m。该发动机气缸规格为107×124mm，一共有4个气缸，排量为4.46L。小排量的ISF发动机，更多的是在标载高速运输领域焕发光彩，能够最大化的降低车辆油耗。当然如果用户觉得185马力的动力不够用，也可以选择220马力的配置。
与发动机匹配的是法士特的8JS85E小八挡变速箱，变速箱用户都非常熟悉。除此之外，该车还可以选装大齿的DC7J80T 7挡手动变速箱。整体来说，欧马可S5的动力可选配置是比较多的，而且也都是用户十分熟悉的配置。
后桥采用了主减速比4.875的单减桥，也是目前的主流配置，可选配横向稳定杆。
后桥的板簧数量为10+8，保证了整车的承载能力。
前桥的板簧数量为10片。由于整车定位是标载，所以前桥采用了制动灵敏性较高的盘式制动，而后桥还是传统的鼓式制动。
欧马可S5“绿通之星”整车长度为8.89米，宽度为2.365米，高度为2.75米。轴距5.15米，箱长级别6米8。大多数购买该车的是个体用户，安装的都是仓栅车厢。而该车的最大总质量可以达到18吨，是两轴车型中最大的载重吨位。安装仓栅车厢的优点就是可以运输各式各样的货物，从田间地头的瓜果蔬菜、猪羊牲畜，到普通货物运输，均可满足，并且该车的整备质量不到8吨，可以运载10吨的货物，承载力还是非常可观的。
油箱安装在车架的左侧，容积不小。前面我们也提到，该车主要是中长途运输，所以说大容量的油箱也是必须的，车辆的续航里程必须要达到1000-2000公里这个水平。
油箱后面和车架的另一侧都有非常大的空缺区域，纵梁的侧面也打上了非常多的预留孔，根据驾驶员的需求后期可以加装工具箱、水箱等改装件。
综合来说，欧马可S5“绿通之星”整车无论从设计还是应用上，完全可满足用户从田间地头运输果蔬或“高速标载”绿通运输需求。使用的福田康明斯ISF4.5发动机，即可保证车辆巡航情况下的经济性，也能满足田间地头复杂路况的动力性，而其余的动力配置也是用户常见的，比较容易接受。S5的整车轻量化也做的不错，能够运载更多的货物，这也是用户的主要需求。
