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转自：中国物流与采购网
都说90后吃不了苦，但92年出生的陈波却在短短两年间尝遍了物流行业的辛酸苦楚。
2019年，心怀远大抱负的陈波毅然辞去了无趣的食品销售工作，一心想要寻找适合自己发展的行业，实现创业创富梦想。
说来容易，但对于一个社会经验并不丰富的“90后”而言，转行意味着一切从零开始，创业更是“空中楼阁”，无从谈起。面对偌大的商业世界，刚辞职的陈波如同来到了满是浓雾的十字路口，四周白茫茫一片，不知下一步该往哪里去。
正处于迷茫阶段的陈波在一个偶然的机会下，从朋友那里了解到鸡苗运输行业在当地发展比较好，不仅收入水平高，而且近几年发展非常迅速。陈波敏锐地觉察到这可能是自己一直以来在不断寻找的机会，所以在向朋友仔细咨询后毅然踏进了物流这扇蕴藏机会却又注定苦累的大门。
1年时间，从入行到创业
想要从事鸡苗运输首先需要一辆专用轻卡，但面对市场上琳琅满目的品牌、车型，该如何选择却让陈波犯了难。
“那时刚入行，对轻卡可以说是一无所知，但幸好我有一个朋友也在从事鸡苗运输，他向我大力推荐欧马可S3，并表示这款车型不仅动力充足，而且美观、舒服，最关键的是质量可靠，十分适合鸡苗运输。”陈波说到，“后来经过几次试乘，我也非常喜欢这款车，但由于刚进入物流行业并不想一次性投入太多资金，所以最终购买了一台二手欧马可S3。”
【欧马可用户陈波】
刚进入鸡苗运输行业的陈波选择挂靠在一家企业下运营，正式拉开了自己物流生涯的大幕。
当时，身边很多人并不看好陈波，认为“90后”吃不了物流这份苦，说不定干一段时间就会离开。但心怀创业梦的陈波哪有功夫理会他们，在一年多时间里不仅积累了丰富的鸡苗运输经验，而且通过一次次交谈逐渐与货主熟络起来，取得了大量货主的信任，也为日后创业打下了坚实的基础。
2020年8月，刚入行一年多的陈波与好友共同成立了众兴鸡苗运输车队，从“打工人”变为“创业者”，实现了多年来的创业梦。
鸡苗运输难度大，选对车是关键
直至今日，陈波进入鸡苗运输行业也不过2年多时间，但说起其中的要点却头头是道。
“鸡苗运输相对于普通货物运输不仅难度高，而且风险大，所以选择合适的运输车辆就非常关键。”陈波向记者说到，“我们车队现在一共有22辆车，其中大多数都是欧马可和欧航车型。”
据陈波介绍，选择鸡苗运输车最重要的就是可靠性。“由于鸡苗非常脆弱，对温度、通风性要求非常高，温度稍有偏差或通风不畅都可能造成鸡苗生病甚至是死亡。因此，我们在运输过程中是不允许轻易停车的，这就要求车辆品质必须可靠，不能出现任何故障导致车辆在路上长时间停留。”陈波解释道，“我们之所以如此信任欧航和欧马可，最重要的原因就在于它的品质在国内中轻卡领域是顶尖的，用户口碑也非常好。而且从实际使用结果来看，确实令我们非常满意，一年多时间内，车队的欧航和欧马可车辆几乎没有出现过任何问题，最大程度降低了我们的运营风险。”
说起自己的爱车，陈波颇有种滔滔不绝的气势：“入行两年多以来我开过不少轻卡，但欧马可仍是我认为目前最好的轻卡，不仅质量可靠，而且非常舒适，今年年初我自己还新买了一辆欧马可S1。”
据了解，众兴车队的运输路线囊括我国华南、华东、华北等地区的多个省市，单程运输里程最高达到2700多公里，需要两个司机昼夜不停地轮换驾驶，异常辛苦。因此，陈波对于车辆舒适性非常看重。“欧马在舒适性方面做的比其他品牌同价位的车型都要好，座椅非常厚实且弹性十足，内部空间也更大，整个驾驶室的减震效果也更好，让副驾司机在休息时能更加舒适。”陈波介绍到。
此外，针对国六车型故障率高的传闻，陈波也向记者“辟谣”道：“我们大概在半年前购买了第一批国六车型，使用至今没有出现任何问题。我个人认为所谓国六车型容易出毛病，大多是因为一些车主加的油或者尿素不符合规定，所以导致出现了问题，与车型本身并无关系。对于我们而言，国六车型其实给车队日常运输提供了极大的便利，不仅各项功能配置更加先进，而且路权开放度也更高，就算将来要卖出去价格也相对要高一些。”
92年出生的陈波在历经两年磨练后俨然已经成为一位“老司机”，不仅对鸡苗运输行业具备了更加深刻的了解，而且在车辆选择方面也有自己的一套理论和标准。“众兴目前仍处于高速发展阶段，接下来我们还要购买更多欧马可轻卡和欧航中卡，招募更多司机，进一步扩大规模。”面对未来，陈波满怀憧憬地说到。
