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转自：老路说车
5月26日，欧航发布了全新一代R系列产品，其中欧航R-pro产品以领先的技术、丰富高端的配置，“轻、省、快、爽”四大杰出优势，成为R系列产品的扛鼎之作。R-pro产品，如上图所示，它到底从哪些地方体现出“轻省快爽”呢？笔者就带大家来看看。
先从“爽”开始说吧，为什么说它“爽”？欧航R-pro定位高端，应用行业诸多领先的技术。其高顶双卧驾驶室，相比之前的车型大幅度提高，对标行业主流的中卡产品。
高顶排半驾驶室意味着欧航能跑长途，不再是之前中短途的定位。驾驶室内部非常宽敞，最高的地方甚至达到了1米9，完全能够满足驾驶员的使用需求。
方向盘造型和工作台的布局与欧马可相似，不过在前者基础上有所提升。比如说全LED仪表盘、带LED液晶显示器的中控台，都是高端卡车上才具备的。
高顶双卧驾驶室，跑长途的时候两个驾驶员很方便，装卸货的时候都可以在驾驶室里面休息。而且二层卧铺外部的防护网设置的非常好，可以有效防止驾驶员从卧铺上面滚下来。
“爽”还体现在轻松安心，比如这辆车的智能化方面，车辆搭载AEBS防碰撞预警系统、巡航系统、车道偏移系统之类的主动安全系统。根据欧航工作人员介绍，欧航R系列可以满足L2自动驾驶的水平。
再来说说“省”，欧航R系列采用了康明斯ISF4.5NS6B220发动机，该发动机是康明斯F4.5家族中最大功率的一款，达到了220马力，在1300-1500转/分钟时可以输出820N.m的扭矩。
当然现在欧航中卡动力配置广泛，有3.8L、4.5L、6.2L和6.7L几款动力可选。不过想要经济动力的话，就选这款福康4.5L发动机应该是最好的，而且现在都是国六b标准，不会因为排放而被限制通行。
变速箱用的是采埃孚的自动变速箱，属于中卡车型上最高端的配置。同级别车型都在用法士特8挡箱，采埃孚的自动变速箱使得欧航提高了一个等级。
康明斯F系列4.5L发动机是中卡动力里面最为经济的一款发动机，高速标载运输的时候都处于经济转速的运行状态，同比大排量发动机会节能很多。其次是采埃孚变速箱的匹配，能够让车辆在最经济的转速更换挡位，这样一来能够最大化的减少换挡期间产生的多余油耗。对18吨总质量，跑高速标载的欧航来说，这套配置简直是完美搭配。
“轻”指的是欧航能够多拉，通过多种轻量化设计以及轻量化部件的应用，欧航较同类产品轻1吨。另外从肉眼看上去这辆车的长度就和普通的中卡有很大差距。其外观尺寸为12000×2550×3950mm，轴距为7300mm，箱长为9.78米。欧航R-pro的总质量可以达到18吨，属于中卡级别，但其超大的车身尺寸俨然已经达到了重卡的标准。
9米8的车厢，R-pro产品货厢容积可以达到63立方，通过货台高度的调整，其货箱最大容积可达到77m³。如果该车底盘整备质量7吨出头，也就是说车厢+货物的总质量可以达到将近11吨。加个车厢毛重差不多为8吨，还可以拉10吨货。而快递运输大家都知道，体积大重量小，每立方米的快递差不多130千克左右，装满了8吨不到。快递运输车对于吨位要求没有那么高，反而车厢尺寸是越大越好。再加上高顶驾驶室，使得欧航成为了长途快递运输利器。
“快”这个部分指的不只是车要跑得快，这里笔者理解成为运输效率。该车采用了600L的大油箱，按照4.5L发动机15-20L的百公里油耗来算，600L油箱完全够用，跑1500公里的来回完全没有问题，这样就省去了频繁加油浪费的时间。
此外后桥还采用了可调节的气囊悬挂，能够适应不同高度的货台，一定程度提高车辆装卸货时的效率。从另一方面来看，这也是“快”的表现。
欧航这款车从多个方面都符合了“轻省快爽”这四个主要特点，也展现了其在高端中卡领域的领先性。近几年国家法规调整，再加上运输业的兴起，箱长9米以上的4×2单车慢慢回归市场。而定位长途的高顶驾驶室，更是让这类车型能够更好的发挥。
