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2014年4月，周伟第一次接受中国卡车网记者的采访，那时他讲述如何从一个卖福田车的业务员，做到销售经理，再到2010年独立出来代理欧马可产品的打拼过程，仍让记者历历在目，尤其期间经历的彷徨和不易，让记者深感每一位来到深圳没有靠山的打工者想要成功，背后故事里深埋的辛酸与苦楚。无论多难都挺过来的周伟，早已今非昔比，在他细数身为一个创业者所具有的特性与品格时，也坚定了跟着领先的欧马可是今后要走的路。
2018年1月，欧马可在深圳以DPF产品独领风骚率先上市，在进入销售旺季之际，欧马可决定于4月18日举办欧马可超级卡车DPF车型专场签购会，而周伟的广合通汽车销售有限公司正是专场签购会的场地之一。在这样的背景下，2018年4月17日，周伟再一次接受中国卡车网记者的采访，4年后，再次见到周总，除了当年打拼的冲劲还在以外，又增添了经岁月沉淀后的自信与自若，如炬的目光里透着风发意气。现在的他，面对记者，是站在一个验证者的姿态，谈的是坚持的所得，亦是这些年对欧马可的肯定、责任与追随的深厚感情。
这时周总口中的欧马可跟四年前虽不可同日而语，但唯一不变的是他一次又一次的坚持，不放弃的忠诚与坚守，不断地转变与累积，才能换来云开，才能一起与欧马可见月明！
“人无我有，人有我优”的欧马可 让周伟看到光明
政策为顺水，推着欧马可做到“人无我有”。2014年，欧马可遇到第一个政策红利，正是国三转国四的时候，当别的品牌还都在卖国三车，欧马可已经升级到国四，“你拿国四的车跟人家国三车相比，虽然产品升级了，但是价格上却没有优势，要想卖出去车，肯定要降价，所以前期车卖出去了，实际上获利却很少”周伟说，在这样的一个痛苦的过程中，他看到了“我有”这么好的产品，不能抱怨，唯有选择坚持，相信欧马可，相信康明斯。
而2018年在深圳，欧马可又一次把握住了政策带来的绝佳机遇，那就是DPF。周伟说随着客户消费理念的转变，他们这次不再痛苦。“以前顾客买东西考虑到购置成本，现在主要是对品质的关注，不怕买到贵的，就怕买到错的”，所以他们只要手持好产品，就什么也不怕。说到深圳关于DPF政策的实施，周伟语重心长地说：“其实早在2017年4月，深圳政府就召集并通知了当地所有汽车生产企业，当时大部分企业表态都会跟上，可是一年过去了，只有欧马可行动了”。
现在，欧马可DPF车型在深圳可以实现现车即上牌，当整个深圳中轻卡市场闹车荒的时候，欧马可做到了一枝独秀。物流运输企业要想保证正常运营增购DPF车辆，欧马可就成为不二选择。而周伟在DPF车型的销售上也有自己的“123”口诀，1有一个上牌无忧的品牌，2是独享两个月的窗口期，3是欧马可有4米2、6米8、7米8三个厢体尺寸的DPF产品，而且到六月底的时候，欧马可DPF产品将全系列覆盖，处处抢占先机的欧马可，用先进技术与领先产品为用户创造价值。话到此处的周伟，做了一个恰当的比喻：如今欧马可仿若在走红毯，所有人的目光聚焦在它身上，有着独舞者的王者风范。“正是因为欧马可对政策的把握到位准确，才做到了‘人无我有’，我做欧马可8年以来，这是我遇到最好的机会，绝无仅有”。
术业有专攻，专注成全了欧马可的“人有我优”。大家站在一个起跑线上研究DPF产品，为什么只有欧马可抢到了先机？周伟给出了最好解释：“其实，现在用户对DPF这个装置还是不太懂，很多人认为DPF仅仅是简单安装一个颗粒捕集器，其实真正的产品远比想象的要复杂的多，这跟资金、人力、平台、渠道等所有配套系统有关，而专注的欧马可心无旁骛领会到产品的社会需求和用户需求，精准地抓住市场空档”。周伟继续说到：“随着时间的推移，其实现在有的竞品也开始做DPF产品，但是操作系统很繁琐，有问题也只能到服务站解决，在时效性为第一的运输业，长期这样下去，业务肯定会丢的。而相比于欧马可，其DPF装置通过仪表盘上的数据显示，可以让司机随时掌握DPF的工作状态，出现状况可以一键操作，这不仅大大提高了时效性与运输效率，在同行业里也是唯一，专注于产品，为用户解决痛点，才能做到‘人有我优’”。周伟解释到，以前他没有感受到这四个字的分量，反而借着这次深圳DPF车型签购会让他深切地体会什么是‘我优’。
众所周知，欧马可是一个定位高端的品牌，对于高端这个词，周伟有着自己独到的见解，他表示，不是产品定位高端就是高端，欧马可有着“饿死服务站”的产品质量，哪一个零部件拎出来都是响当当的，骆驼电瓶，佳通真空轮胎，还有与它天生绝配的康明斯发动机，说到康明斯发动机，他纠正说“康明斯不是进口的发动机，而是出口的发动机，能出口，就代表着被欧美市场认可”。这样的产品当之无愧称为高端，但从他们经销商的层面来讲，是要让客户享受到高端的服务，怎么样让用户用着舒服是他们要考虑的，“有些是品质与生俱来的，有些是靠我们的服务来弥补的，签单只是我们跟用户发生联系的开始，后续我们会提供一系列服务让客户觉得没有买到贵的，只买到对的，让他们为有我们的服务作保障而心安”。
不仅如此，周伟还说“在买车、上牌、业务上哪个流程出现资金问题，我们也提供金融支持，所以说，我们不限于为客户提供一款合适的产品，也为客户提供最佳的解决方案，从这一点我自信地讲，我很少碰到客户与我们扯皮的事情”。
因此，之所以为高端，是凭每一个终端都要按高标准去要求，去实施，尤其对经销商来讲，包括销售人员的谈判与销售能力等等，都需要很大的后台去支撑。周伟表示，这对于他们来说，是挑战，也是动力。只有不断转变观念，才能离心中高端的目标越来越近。
现在，周伟在接受采访时，与四年前不同的是，更多了一份运筹帷幄，坦然自若的淡定。用他自己的话调侃道“别光看见贼吃肉，看不见贼挨打”，这是经历过很多痛苦后的结果，背后的酸楚只有自己明白。
从2010年到2014年再到2018年，这两个四年的时间节点对周伟来说意义非凡，2014年他坚定了欧马可是他正确的选择，2018年他与欧马可一同看见坚持的力量带来的成就与成绩。周伟说：“刚开始代理欧马可产品的时候，一年只能卖70台，每年都是亏损运营的，慢慢地靠着自己的那一份不放弃，逐渐理清市场，后来一年卖120、200、300台……到我们现在举办欧马可DPF车型订购会一天卖出263台，这不是一蹴而就的结果，而是2920个日夜的水滴石穿”。
不管怎样，周伟再三强调，他始终相信“量变与质变”的辩证原理，这涉及到用人，市场等等多个方面。
“我不是魔术手，你到我这里来想一飞冲天那是不可能的事，只有慢慢地学习，靠一点点积累，不断的量变才有可能引起质变，才有可能变成自己想变成的优秀的样子。”周伟说，“很多东西必须要积累，厚积才能薄发”。
市场也一样，现在是一个开放的环境，“我阻挡不了别人，也阻挡不了欧马可的选择，我能做的不止是忠诚，更是自身不断练就的能力。我是一个暗暗较劲的人，当别人比我做得好的时候，我会分析我究竟差在哪里？是资金，还是人员，还是营销手段。只有一次次分析竞争者，分析顾客，分析市场，不断积累经验，才能不断进步”。这就是周伟吧，始终扎扎实实，永远抱着“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海”的累计与坚持，做人，做事，做企业。如今，看到欧马可有这样的销量与被认可的口碑，周伟再一次笃定他8年的坚持没有白费。
周伟最后告诉记者；“我不仅是个商人，也是一个善良的人”。愿所有坚持不懈的善良的人都能得到应有的回报吧。未来，欧马可就像那个潘多拉的盒子，我们不知道它会在哪一个合适的时间抛出什么引领潮流的产品，但周伟始终看好欧马可这个品牌，矢志不渝，并一直充满期待，一个四年接着下一个四年。
转自中国卡车网
