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十年前在杭州入行跑运输，郑君武抓住了电商飞速崛起、快递运输爆发式增长的时代脉搏。最多时候自有七八辆车的他，虽然体量并不大，但是也着实度过了一段“躺赚”的舒心日子。
现在，形势又有了新变化。当商用汽车新闻传媒记者问及他业务情况时，郑君武说，“只要有需要，我们哪里都去，线路并不固定。” 快递“混搭”各类长短途货运业务成为常态，郑君武也将其微信名改成了“物流全国各地”。随着业务的调整，郑君武在选车上也经历了一番变化。
被动力系统“圈粉”
刚入行，郑君武入手的第一辆货车就来自福田汽车。不久，为了更好地满足快递业务需求，他开始了车辆升级。在这期间，郑君武尝试了国内几个轻卡品牌，一番摸索之后，最后将车队的轻卡品牌锁定为欧马可。
目前，郑君武的车队中共有3辆欧马可S3超级轻卡。问及将轻卡车型全部更新为欧马可的原因，郑君武表示，最初是听朋友们介绍，详细了解之后就被欧马可圈了粉。“跑快递对速度有要求，福康发动机，动力足，有劲儿，口碑好。以前觉得欧马可动力表现卓越，各种路况都能轻松应对，运输效率高是因为搭载了福康发动机。今天活动中，听福康的领导介绍，才知道原来福康发动机是在欧马可整车上研发、验证的，二者的匹配性更好”。
【康明斯&采埃孚专属定制超级动力链】
此外，变速器的匹配也是他关注的重点，很大程度上，整车动力链的匹配决定了整车的大部分性能。在这一点上，欧马可携手福田康明斯、福田采埃孚共同发布的为欧马可专属定制的“超级动力链”让郑君武很感兴趣，切中了他买车最为看重的核心诉求。
据悉，未来欧马可超级轻卡将标配专属打造的“超级动力链”，将以动力更加充沛、传动效率更高、轻量化水平更高、换油周期更长、保养成本更低的产品优势特性，全面提高出勤率和运输效率。
复杂工况搭档“多面手”
快递业务占到郑君武业务量的近70%，像“双十一、双十二”等快递高峰期就在杭州跑快递业务。从分拨中心到门市，基本都是在杭州城区。欧马可S3超级轻卡的货厢比较大，很适用于快递工况” 郑君武表示。
在日常使用中，欧马可S3超级轻卡“多面手”的设定也没有让郑君武失望。在快递淡季，他用欧马可S3超级轻卡从金华拉水果。更神奇的是，它4.2的“小身板”还能拉着数百万价值的音响跑长途。“6月我开着它拉着一车价值几百万的音响跑到了哈尔滨，两个司机轮流开车，配合定速巡航功能以及整车良好的舒适性表现，也没觉得多累”。
欧马可S3超级轻卡出色的表现离不开郑君武精心的保养，出于对安全以及可靠性的考虑，他对车辆日常保养十分上心。“我的几辆车，基本两三个月就要保养一次，而且都是正规进站保养。”他说。
【现场展示的的“快递之星”超级轻卡】
今年欧马可在服务上再度升级，对于郑君武而言是另一个好消息。据介绍，欧马可在原有服务政策的基础之上再次升级，提出整车2年“不限里程”质保以及大总成件 “只换不修”的服务政策，实现从整车到核心零部件的全面保障。此外，欧马可更提出“暖心服务”的理念，并衍生出暖心救援服务、超级会员、移动服务车间等多项增值服务，为用户带来“智享专属 一路无忧”的服务体验。
换车看好欧马可S5
近年来，快递量的迅猛增长既带动了快递运输行业的快速发展，也带来了充分的市场竞争。快递运输行业集约化、规模化发展趋势也越来越明显。郑君武的小型车队利润空间不断挤压，对他而言，快递运输行业的“躺赚”时代已经结束了，更低的运营成本就意味着更高的收益。
“以现在的油价，欧马可S3超级轻卡正常载货情况下，差不多每公里成本在1块钱左右。与同类车型相比，其运营成本已经比较低了。我有一些老客户，业务相对比较固定，有快递的业务也有工厂的活儿，欧马可一辆车一个月能营收2万～3万元。平时雇一个司机，月工资行情价是6000多元，再刨去其他各种支出，一辆车一个月能带来万把块钱的收入，郑君武对当前的状态十分满意。
【应用于城际快递运输的“快递之星”欧马可S5超级中卡】
对于未来，他也有自己的打算。“市场行情在变，国家货运政策也在变，下一步我打算换大一点儿的黄牌车，还换欧马可。”这一次，郑君武看上了S5超级中卡，品牌还是他自己验证过的欧马可，发动机还是他信赖的福田康明斯。相信欧马可也将为他带来超越此前的性能与价值的体验。
